油价涨 运价不升反降 省内物流憋闷花企叫苦（图）

受油价上涨影响，空港物流门前空着等生意的货车越来越多。 实习生 李群梅 摄

中国园林网7月7日消息：油价又涨，以重卡运输为主的物流企业成本支出增加了却不敢涨运费，以陆运外销鲜切花的企业已感知压力，而选择航空运输体系的花卉企业则可能在新一轮运价合同上遭遇“提价”预期。

省内物流企业不敢轻言涨价 大货车每百公里增30元成本

“6月30日油价涨了以后，重卡每百公里运输成本大概上涨了30元，但运费却没有涨，小账不可细算，这对正规物流企业的合理利润影响积累下来是很大的。”昆明交运集团快运物流公司党委书记、副总经理孙大勇昨日向记者介绍，他们一直在关注油价的上涨，但不敢轻言涨运价，目前在想办法开源节流抵消油价上涨带来的负面影响。

形势严峻运价不升反降

孙大勇介绍，以昆明至广东公路运输线为例，全长约1650公里，目前运费是230元/吨，如果是载货20吨跑一趟，单边运费还不到5000元，可能刚刚够油费。而去年国际油价140美元的时候，昆明到广州的运费市场价大概是500元/吨，虽然那时还收着养路费，但也比较划算。“物流公司的赢亏还不单纯看油价一个因素，还要综合汽车维护、道路成本等多个原因，今年云南物流企业真是很艰难。”

据分析，造成运价不升反降的几个原因是：今年初“费改税”和油价下调后，运价就一路下滑；受大经济环境影响，今年出省货物较少，而进滇货物较多，造成运费倒挂；个体车主和小型物流企业成本较低，以低价竞争维系市场份额。

对第二个原因，孙大勇特别解释：以广州到昆明为例，以前昆明出到广州的货多，运费也相对高，货车到了广州后，可以以稍低的价钱运一趟返昆货物，来贴补回来的油费、过路费等。今年由于受国际经济形势影响，广东的生产型企业对云南的原料需求大减，云南出去的货太少，运价就很低。而云南为拉动内需，进货较多。广东大货车以高价运货过来，可以以低价顺带运货回去。
开跨国运输补国内亏损

“我们今天还有20多个重卡在老挝。”孙大勇透露，眼看今年国内的传统长线运输做了就亏，他们公司利用可以跨国运输的优势，把眼光投向目前业务量较大的老挝等邻邦。

据介绍，开辟老挝等跨国线路，是因为有许多中国公司在老挝的多个大项目正在进行，对公路物流需求较大。同时，老挝的公路收费较低、燃油价格常常比国内还低，这两点使公司的经营成本降低。

不愿物流成本向下传导

孙大勇表示，物流是整个社会经济的基础，物流成本如果控制不住，会很快传导到社会生活的方方面面，让百姓埋单。从很多方面来看，这并不是一件好事。

对于降低物流成本，一方面是降低各种成本，比如说燃油成本，油价受国际形势影响，也受国内石油巨头影响，特别是国内石油自身降低成本的空间还是有的。另外，政府执法部门也要加强打击超限运输等问题，给市场一个公平的竞争环境。

花企：跨境跑一趟油钱多花上千元

据云南省花产联介绍，目前云南陆路运输花卉的需求量并不大，多数企业以航空运输为主。记者从市场上了解到，尽管如此，部分以陆运外销鲜切花的企业已经感知到了这种压力，而选择航空运输体系的企业则暂未受影响。

昆明晟中经贸有限公司相关负责人麻勇回忆：“目前从昆明至老挝一线，公司只能用中国车运输且途中加油补给都是中国油站。往返一次，油费就能比以往多出1000元左右，往来数次一多运输成本就更大了。” 而业内人士分析，针对采用航空运输的部分花卉公司而言，尽管油价上涨了，但还没那么快感知压力，因为航空运输传感本身会有一定滞后性。据介绍，通常企业与航空公司签订的协议为一年和半年期。在此期间油价上涨产生的运输费用会由协议另一方承担，因此油价上涨给企业带来成本压力可能要在新一轮运价合同上才有体现。

长途司机：略涨点运费贴补油价

昨日，在昆明东郊的云南省钢铁物流中心，有10多辆重卡正在此等待装货或正在装货。得知记者来采访，纷纷向记者介绍油价上涨对他们生意的影响。有些受访的个体长途司机表示，油价上涨让他们的利润减少，但也只敢略涨一点点运费来贴补油价。

杨师傅是保山人，他的云M·121**的大货车正在此处装货。杨师傅介绍，他平时主要往返于昆明和保山，单程有500多公里。在油价上涨以前的运价是120元/吨，现在油价上涨了，每一趟增加了300~400元油费。“不敢涨，因为跑这边的车子多，只要涨一点点，货主马上就会选其他的车子。”杨师傅虽然叫苦，但还是不敢涨运费。

驾驶云M·126**的王师傅也是保山人，平时往返于昆明至德宏，全程700多公里。王师傅说，已经在物流中心等了3天了，还是没有装到货。他跑的线比杨师傅的长约200公里，路上的成本更高一些，油价上涨前大吨位的拉货是100元/吨，目前涨到了120元/吨。“其实多涨的20元，也不一定是个定数，也要看货主的情况而定，可能会比这个还要多一点，也可能会比这个价少一些。”王师傅认为，虽然3天没有接到生意，是因为货少不是货主嫌他的运价高而没有找他。

奶企：第三方物流转嫁风险

“油价连续上涨但暂未给企业造成压力。物流方面，企业长期以来都使用第三方物流的方式。因为有合同的保护，目前企业在物流方面没有承受压力。”昆明雪兰牛奶有限责任公司相关负责人说。此负责人表示，把配送交给更专业的物流公司，一方面是转嫁了企业在物流方面的风险，减少了成本投入，另一方面是提高了配送效率，便于企业用更多的时间做好采购和管理。但若油价继续上扬，物流公司和企业之间肯定会有冲突和矛盾，彼此间会出现新的利益博弈。

“更重要的是，作为专业的配送企业，第三方物流在化解油价危机方面的办法更加多样化。”业内人士表示。物流公司可以通过项目叠加的办法降低成本压力，还可通过管理优化来消化内部压力，这都是单一奶企无法完成的。

据介绍，如果油价继续上涨，外包材料的价格将会有所上扬。如去年油价下跌时，奶企生产所用的外包材料价格就下降了，因此，油价上扬导致外包材料生产成本增加的情况完全有可能出现。

机票：昆明价格悄涨

昨日，机票是否复征燃油附加费仍未确定。国家民航局有关人士表示：燃油费何时复征、是否恢复到停征前的标准，将由国家发改委作最终定夺。不过，记者昨日从昆明一些机票销售处了解到：机票价格已悄然上涨。

昆明一些机票销售处昨日提供的票价显示：今后几天，从昆明前往北京最低6.8折（1230元），前往成都最低6.9折（480元），前往重庆最低3.9折（280元），前往大连最低6折（1220元），前往西安6.8折（710元），前往上海最低6.8折（1290元），前往深圳最低5.2折（640元）。以上价格不含10元（小飞机）或50元的机场建设费。

公路：汽车票价燃油差价是否调整未定

实行与燃油价格联动的我省汽车票价，会否在此次油价上涨后上调燃油差价？省发改委有关人士昨日告诉记者：相关方案正待领导定夺，目前还不确定。

我省此前实行道路旅客运输价格与燃油价格联动，当每升油价上涨0.75元时，燃油差价征收标准提高0.01元。而此次93#汽油每升上涨0.48元、97#每升上涨0.51元，均没达到0.75元的底限，究竟该不该上调燃油差价，的确还需要研究。

协会：我省成品油批发价未到位

6月，成品油价连续两次上调，给一些企业增加了负担，我省消费市场作何反应？昨日，省成品油流通行业协会有关负责人明确答复：随着国际油价冲高回落，我省成品油油价也可能下调。且受消费不旺的影响，虽然国家发改委调高了成品油价格，但我省实际的成品油批发价格并未到位。

据统计，上周，我省成品油购进总量环比增幅达8.30%，但销量环比却减少了1.86%。受此影响，全省成品油的库存环比增幅达6.17%。当前，在省内成品油批发市场上，两大集团的批发价低于最高限价300元/吨左右，社会批发企业的价格则较两大集团略低；零售市场上，一些社会加油站甚至有不同程度的优惠促销价格，最大优惠价格在每升0.20元左右。

省成品油协会有关负责人强调：如果国际原油价格连续下滑，并低于60美元/桶，国内市场可能失去调价的支撑，甚至有可能下调成品油价。

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