天津：“浇花”饶着“洗路面”绿化灌溉应节水

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再后来，记者又发现天津市所有高速公路中央隔离带上的绿地，竟然也在使用这种危险的灌溉方式——一辆水车，四五个工人，一个开车，一个浇水，一个提水管，一个在车后摇着小旗儿倒着行走。高速公路车速快似流星，时速120多公里的轿车跑到“水车”跟前万一制动不及、又无法向右并道的话，后果不堪设想。

最后记者采访市园林有关部门，得知天津市所有道路隔离带上的绿地皆无自动喷灌设施，埋有水管的地方也极少，个别路段以前埋过，也已锈蚀得不能再用了。

非常浪费的灌溉方式

记者多处考察水车漫灌的隔离带绿地，发现一是洒水不均，多有供水不到之处；二是不少水渗流到路面，天津水贵，浇灌花草饶着“冲洗”路面，令人心痛。

外环线12号桥至津港桥4公里长隔离带绿地，单子龙、孙云和等五六个工人，每天两台水车不停地浇，10天才能浇完一轮。天津泰达园林规划设计院院长李培军说，天津土壤土质黏重，板结度高，数日不浇，土壤板结成块儿，裂出很多很深的裂缝，水管漫灌水流急、时间短，没等浸进土壤，好多水已顺裂缝流向低于花坛的路面，被植物吸收的水能有30%就不错了，浪费严重。

如此灌溉，浪费的不仅是水，还有燃油。浇水工人单子龙计算，他的水车每天浇水25个来回，耗燃油100元。浇灌外环线12号桥至津港桥4公里长隔离带绿地，像他这样的水车得用两台，一个月下来仅燃油的费用就得是5000多元。天津市多少道路？所有隔离带上的绿地全都如此浇灌，得耗多少燃油？尤其是高速公路上浇灌隔离带绿地的那些水车，一箱水浇数十平方米绿地，水没了跑回基地去续水，前后出口间隔遥远，水车没完没了地反复奔跑，它们往绿地里“浇灌”的不仅是水，还有比水更贵的燃油。

如此浇灌违反法规

记者多次去北京采访，奇怪北京市内就没水车占道浇花的现象。天津英特泰克灌溉技术有限公司负责人葛津一告诉记者，北京市内园林绿地60%以上有自动喷滴微灌的节水设备，没上喷滴微灌的地方一般也都埋有水管，因此用不着水车，那些喷滴微灌的工程好多是他们公司承建的，所用设备也是他们公司出产的，所以他知道。

北京何以如此先进？葛津一说，北京立有法规，自2005年5月起，北京人大立法，城镇地区的绿地、树木、花卉必须采用喷灌、微灌、滴灌等节水灌溉方式，否则将被处罚。

天津是否也有此规？好多人说似乎是没有，直至采访到天津市节水事务管理中心，其主任周健芝才对记者说：“不仅有，还是全国立得最早的一部专门有关节水的地方法规。”说着，周主任从身后书柜里抽出一本《天津市节约用水法规汇编》，翻至其中2002年制定、2005年修正、市人大两次通过并执行的《天津市节约用水条例》，记者看到第二十七条明确写道：“公园、花园、房屋建筑物的成片绿地应当采用穴灌、滴灌、微灌等节水方式进行灌溉，不得大水漫灌。暂不能采用上述方式进行灌溉的，应当限期改造。”

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原来，天津市绝大多数绿地，包括公园、花园、房屋建筑的成片绿地，多少年来一直在使用着违反法规的灌溉方式。市园林局养护处、市节水办相关负责人证实说，天津现有园林绿地，上有喷滴微灌设备的，微乎其微，为这事他们都很着急。

问题是，天津现在正在建设、有的甚至是正在规划设计中的大片绿地，仍在拒绝喷滴微灌，仍在继续违反着这一法规。如天津泰达园林规划设计院院长李培军告诉记者，说正在施工和马上就要施工的天津大道300万平方米绿地、中新渔港20多万平方米绿地、临港产业区30多万平方米绿地、中新生态城10万平方米绿地，还有委托该院正在设计中的中新渔港100万平方米绿地、临港工业区将近100万平方米绿地、东疆港保税区将近100万平方米的绿地，全都不上喷滴微灌的设备，该院工程师向所有甲方介绍喷滴微灌的好处，可惜无人响应。

建设中的天津达沃斯论坛，一期绿化工程70万平方米。天津英特泰克灌溉技术有限公司负责人葛津一去达沃斯工程管理部门联系灌溉业务，海南博鳌论坛绿地面积数百万平方米，用的是英特泰克的灌溉技术和设备，葛津一想人家博鳌论坛地处雨量充沛的海南还上喷滴微灌的节水设备呢，天津干旱缺水，达沃斯论坛又是倡导新思想、新观念的阵地，其绿化工程肯定会上这种设备。不想对方告诉葛津一说，“工程包给绿化公司了。”而后者又对葛津一说：“达沃斯论坛的绿地我们只管养护两年，其绿地设计上就没喷滴微灌，我们干嘛上这个？钱谁出？”葛津一问：“那两年后这片绿地怎么办？”对方答：“谁吃饱了撑的还管两年以后的事？”

推广微灌为什么难？

喷滴微灌技术源自美国和以色列，以色列、美国西部等地区极度缺水，逼着他们想出这套节水效果极佳的方法。后来欧美日本等发达国家全都引用这种技术，园林绿地上早已不见人工水管漫灌的景象。

天津同样极度缺水，天津市节水事务管理中心主任周健芝说：“世界公认的缺水警戒线是每人每年1000立方米，天津水资源人均占有量每人每年才160立方米，加上引滦、引黄的外调水，也只有每人每年370立方米。”

但天津却一直在拒绝像以色列那样节水，记者奇怪：明知是一种落后、违法、浪费严重而且危险（在公路上）的灌溉方式，为什么能在天津延续至今，并且熟视无睹？

天津市节水事务管理中心主任周健芝说：“节水办和各区园林规划部门座谈过几次，了解喷滴微灌项目为何难以推广？反映有两个，一是相比原始的胶皮管漫灌，上喷滴微灌设备需要一个一次性的前期投入，这钱好多部门不愿花，说资金有限，不如多种些花草，多搞点绿化；二是后期维护比较麻烦，有的时间一长设备坏了，有的像井盖那样被人偷了，又需要投入。但依我看，这其中还是牵扯到各个部门的利益。”

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天津泰达园林规划设计院院长李培军也说：“好多园林绿地设计时加进了喷滴微灌的设备，等到一说费用不够、削减项目时，对方往往头一个砍掉的就是喷滴微灌，认为这东西费钱，埋在地底下也看不见。”但李培军马上又说：“其实这已是很旧的观念，过去人工、水、燃油、植物价格便宜，喷滴微灌设备相对贵一些，单位面积占绿地总投入的20％至30%。如今人工、水、燃油、植物的价格纷纷大幅上涨，而且还要继续涨，喷滴微灌设备大量国产化后反而价格下调，单位面积只占总成本的10%，并且它还节水节能呢？譬如天津绿地每平方米大水漫灌年耗水量多在0.8吨左右，使用喷滴微灌技术后节水50%，一年下来节水0.4吨，省钱2.4元，几年后就能收回喷滴微灌的投资。如再算上人工成本、特别是水车浇灌道路隔离带绿地的燃油成本，那资金回来的更快。因此说，关键问题还是人们节水意识的强弱。”

采访一圈后记者发现，绿化灌溉有法不依的背后，一是用水人节水意识淡漠；二是执法部门执法不力；三是处罚力度过于疲软——《天津节约用水条例》中第四十六条第（六）款规定：公园、花园、房屋建筑物的成片绿地未采用节水灌溉方式，实行大水漫灌的，处一千元以下罚款；情节严重的，处一千元以上二万元以下罚款。这对动辄数十、数百万平方米绿地的大工程，即使罚了也是隔靴搔痒。试问假若汽车闯红灯仅罚一毛钱，谁还怕警察？

并非没有希望

其实，天津上喷滴微灌的技术并不难，生产、安装喷滴微灌节水设备的王牌企业就在天津。

七八年前，北京园林部门看到天津英特泰克灌溉技术有限公司，年年用喷滴微灌技术养护天安门广场上那些巨大的花坛，耗水不多，却让花期从4月一直延续到10月，便将本市许多绿化灌溉工程陆续承包给这家公司，如鸟巢的花坛、奥运会场周围的绿地、北京机场三号航站楼外的绿地，以及从机场到四环间高速公路沿途绿化带，等等，上的都是天津英特泰克灌溉技术有限公司研发的技术和设备。

天津堆山公园建成后，大水漫灌，3年养不好山上的树木和花草，年年更换枯死的植物，花钱无数。考察过天津英特泰克灌溉技术有限公司在北京的业绩后，2008年市有关部门将整个堆山公园交给这家公司，新技术上去后当年就让这座假山变得郁郁葱葱，而且节水30%。河西区园林局领导班子集体考察过堆山公园灌溉改革的效果后，也与天津英特泰克灌溉技术有限公司合作，从去年9月起，开始在友谊公园、儿童公园和黑牛城道部分快速路中央隔离带上，上喷滴微灌的设备。如今友谊公园一期1.2万平方米改造工程已完工，公园负责人刘文涛告诉记者说，改造前后，水表显示，节水30％至35%，而且对植物的生长非常有利，过去一周浇一次，不然浇不过来；现在一天一次，次数多少、水量大小随意制定。

天津英特泰克灌溉技术有限公司总工程师邹苏芸说，现在喷滴微灌节水技术已先进到可由电脑网络控制，用遥控器也成，像快速路隔离带上的绿地，埋上喷滴微灌设备，它能自动操作，也能由工人在远处的便道上遥控它，不必再跑到花坛上去，也就不再有什么危险。

调查到最后，记者深切感受到，无论从哪一方面讲，天津都应必须、而且是全面地改革绿地的灌溉方式了，而解决这一问题的关键，是要有政令的推动和法规的干预。

巧的是，天津市节水事务管理中心主任周健芝5月5日告诉记者这样一个好消息。她说：“一个‘三同时’的方案，估计下半年将在本市实施，即喷滴微灌的设备，必须和园林绿地的项目‘同时设计’、‘同时施工’、‘同时使用’，否则在你工程的前期我们就不给你通水。其次是那些没有采取节水措施的绿地，我们要督促他们去改造，通过经济补贴和水价倾斜等优惠政策，推动天津园林绿地灌溉改革的进程。”

太棒了，北京市就是这么运作的。罚款没用，都是公家的钱，左口袋进右口袋，痛不到个人。不给你通水，看谁还敢无视节水的法规？但愿那个“三同时”能被尽快而又切实的实施。

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