中山：民安南路非“重复建设” 古树价格大多万元以下

中国园林网6月25日消息：针对市民对小榄民安南路改建工程“存在重复建设”和“绿化树价格过高”的疑问,小榄镇政府于前日召开记者见面会予以回应:民安南路并不是重复建设,而是根据小榄镇城镇发展交通的需要,经过科学规划和论证才施工的。而关于“民安南路绿化带古树造价高达10万元一株”这一说法,该镇发言人澄清,这些绿化树由镇属园林公司在2004年统一购进,最贵的四颗树市场价在4万元左右,其余大多数均不到1万元。

“力争15年不破路”

近日,有市民质疑称,小榄民安南路早已在2005年前后改建过一次,去年又重新对民安南路进行建设,有重复建设之嫌。

“民安路建成后15年内一直没有开挖过路面,所谓重复建设的说法是不实的”,小榄镇主管城建的副镇长刘淑英表示,小榄民安路是连接镇中心和南部工业区的主要通道,承担着为105国道交通减负的重要责任。该路始建于1995年,10多年过去了,路面磨损严重,部分路面出现了沉降,随着南端广珠轻轨小榄站、中江高速和新沙水公路的建成,民安南路改建扩容已成为必然的选择。从2006年开始,小榄镇便有计划地将民安路分段改造,目前已经完成了民安中路和民安北路部分。

刘淑英表示,小榄镇所有的道路建设都遵循一个原则:“要么不修,要么就要修成好路”,包括民安南路在内的改建工程属于小榄的精品项目,要做到“15年不破路”。

“我们坚决杜绝出现‘拉链路’现象”,刘淑英表示,本次民安路改建过程中要求相关部门把电缆、污水管道以及煤气管道建设得经久耐用,以免日后出现随意开挖路面的现象。

记者了解到,改建后的民安南路从水泥路面变为沥青路,路面也从原来的双向四车道拓宽为双向八车道,路沿和花基都用花岗石铺成,整个民安路的面貌确实为之一新。

“树种到哪里,哪里就旺财”

面对“每棵树造价高达10万元”的质疑,刘淑英表示,民安南路所用的绿化树是小榄镇属园林企业在2004年一次性购进的,除了4棵樟树和母生树目前的市场价在4万元以外,其余大多数绿化树的价格都不超过一万元。按照民安南路的总造价计算,园林成本约为13%。

“小榄人生活在平原地区,生活中很难见到山,他们对大自然的追求是很执着的,很多人把古树搬进家里,可以说是‘见缝插绿’”,刘淑英说,“所以我们在选择树种的时候特别考虑了小榄民众的要求”。

民安路拓宽之后,原来6米的绿化带被迫缩减成4米,刘淑英称,为了保证绿量又不对绿化带造成破坏,小榄园林处专门挑选了一些树龄和绿化量大的树木,将其培育成盆景的模样,每间隔8―10米种一颗,“我们已经有了成功的案例”,刘淑英说,“政府门前的升平路、已经建好的民安中路绿化带就种的是这种树,很多客人看了都说好,既新颖又美观”。

“树种到哪里,哪里就旺财”,小榄镇副镇长董祖文表示,小榄镇民众对于这些树持非常欢迎的态度,小榄五金城附近的道路绿化工程完成之后,这一片区的租金已普遍上涨了30%,民安中路沿线的一些酒店也反映,道路焕然一新,客流量也增加了不少。

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小榄道路密度已达大城市水平

“经济发展是核心,城市建设是载体,社会发展是内涵”,刘淑英表示,小榄镇非常重视城市的规划和建设,但直到2003年,小榄第一条沥青路还没有诞生,“很多外地客人都说,这和小榄的经济发展水平不相称”。

“在城市建设方面,我们一直坚持量力而行的原则,镇委书记黄标泉也经常强调要处理好‘雪中送炭’和‘锦上添花’的关系”,刘淑英说,把城镇主干道建设成“精品路”属于“锦上添花”,而完善农村和社区的路网就是“雪中送炭”,在这一点上,小榄的优先选择是“雪中送炭”。

刘淑英透露,小榄在2004年才建成全镇第一条沥青路,但全镇宽度在10米以上的硬化道路密度已达到4.1,3米以上硬化道路密度已经达到8.7,并且全部农村道路的绿化、环保和管理成本都由小榄镇财政支付,“这样的水平在所有全国城镇中居于前列,甚至达到了一些大城市的水平”,刘淑英说。

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