济南：城市道路的绿化缺憾 路硬土薄扎根浅

图一：大明湖路路北没有规划树池。

图二：一个树坑中有6 根管线。

图三：趵北路只有“半边绿”。

中国园林网7月26日消息：树池土层只有几十厘米，还有些树池下全是混凝土，电力、通讯、燃气、热力、路灯等管线设施浅埋于绿化带内，大明湖路拓宽改造后，路南移植的137棵柳树成树目前已有三分之二死亡，一些道路改建后路边也都少有大树的踪迹—

“前两天去大明湖玩，路边连个树荫都没有，等公交车时胳膊被晒得生疼。”市民郭小姐说，在她小的时候，每条路上都有浓密的树荫。

记者在周末两天时间里调查发现，玉函路、奥体中路、趵突泉北路、窑头路、解放东路、黑虎泉北路等新建、改建后的道路，平整宽阔，但路边却少有大树的踪迹，有的点缀种植着小型灌木，有的仅存“半边绿”，还有的整条路边只剩寥寥几棵枝叶稀疏的小树。而马鞍山路、历山路等许多老街道两旁则浓荫蔽日，凉爽宜人。

路硬土薄扎根浅景观大道难成景

为何不少新建、改建道路的绿荫“缩水”？改建后的景观大道大明湖路可谓其中一个典型案例。

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为了改善大明湖周边环境，市政部门2009年对大明湖路进行了道路拓宽改造，道路两旁原有绿树成荫的法桐被全部移走。据负责绿化施工的历下区园林局的谷先生介绍，拓宽改造后的大明湖路路北没有规划树池，只有路南移植了137棵柳树成树。

谷先生指着稀稀拉拉的柳树连连摇头，称这种现象实属无奈。“路南一开始预留了不少树池，分布也比较均匀。但大部分树池下全是混凝土。”为了使其具备种植条件，绿化工人使用了风镐等“重武器”，但依然无法突破有些树池的“铜墙铁壁”。无奈之下，施工方对部分树池进行了填平，保留下来的树池间距不一，形不成良好的绿化景观效果。

园林专家介绍，栽植大乔木至少要保证土层厚度3米，为树木根系预留空间，但目前济南新建道路树池土层大多仅几十厘米。

入地管线日夜烤路边绿植成活低

大明湖路路南的137棵柳树，尽管被多方呵护并进行了两次补植，目前仍有三分之二的柳树死亡，存活的树木也枝叶疏黄，一年来也基本没有长大。记者在贡院墙根街与大明湖路西南角看到，绿化工人正在对其中一处树池进行清理。树池内壁土层还微微地吐着热气，摸上去十分烫手。“你看，树池下60厘米左右就是热力管线，这在大明湖路非常普遍。树池的温度都能煎鸡蛋了，树能不死吗？”谷先生说，该路改造后，电力、通讯、燃气、热力、路灯等管线全部入地，大量设施浅埋于绿化带内，种树的时候他们已经发现树坑内存在成捆的管线，但没想到还有热力管线。目前工作人员正对缺株树池逐个挖开，探看树池下是否有热力管线。有热力管线的，只能尝试栽植小龙柏等绿篱；没有热力管线的，将补植高规格柳树。

据调查，济南许多道路在建设时将高压线、变电箱、污水井盖等都埋进绿化带下几十厘米处，几乎没有苗木种植区域，导致土层蓄水能力差，夏季水分蒸发特别快，大大增加了养护成本。“种大树怕倒，种灌木怕死”让园林部门十分无奈。

记者从市政部门了解到，不少十几年前建设的道路地下管线没有统一规划埋放位置，设计图纸缺失，在改建过程中，容易出现上述问题。同时，考虑到便于管线的维护与检修，避免常常“扒路”，施工方也都将各种管线浅埋在了绿化带下。

支招

专家3条意见建议为大树生长寻空间

记者调查发现，近年来大量道路改造、新建，但道路设计施工方和市政、园林等部门，提前沟通协调还不够，导致道路建设定型后，园林部门成了最终“接招”的部门，绿化难度越来越大，绿化成本居高不下。目前我市文化路等不少道路正在改建，希望城市建设部门能借鉴相关经验，避免出现大明湖路这样的缺憾。对此，记者也归纳了有关人士的3条意见建议：

——— 道路统一规划设计。目前我市道路新建、改造设计基本由市政规划部门单一设计，缺少园林部门参与。在规划整体绿化风格及绿化带长度、宽度、进出口等细节方面缺少统一设计。

——— 道路施工制定严格规范。道路招投标过程中，要对责任、作业规范等进一步细化，保证绿化带内不留渣土、混凝土，同时回填土符合种植土条件，入地管线深埋或者靠边掩埋，经十路、解放路部分路段的管道沟设置就比较合理。

——— 4、6车道的道路建议种植大树，只设树池不设分车带绿地。一棵大树所带来的生态效应远比相等投影面积的绿地大。不设分车带绿地，只种植大树，不仅可以节约大量的空间，而且能够极大节省养护管理成本。

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(来源：济南日报)