宁道高速“大树移植 表土移填”的做法和效果

中国园林网11月23日消息：当前，湖南高速建设如火如荼。庞大的道路建设规模，将占用大量耕地，并对公路沿线的生态环境造成一定的影响。宁道高速公路建设开发有限公司提出了“大树移植、表土移填”的先进环保理念，并积极付诸实践，以快速恢复新建高速公路的生态环境。

目前，全线共466 棵大树在宁道高速大树移植基地得到有效的保护，沿线50 多万方富含种子的表土也进行了专门的集中保护，为后期高速公路的绿化储备了大量资源，极大地推动了宁道高速“五化三型”品牌高速建设，取得了良好的经济效益、社会效益和生态效益，多次受到部省厅局领导的肯定和赞扬。下面，从三个方面简要介绍宁道高速“大树移植、表土移填”情况：

一、以科学发展观为指导，解放思想，创新理念。

宁道高速全长91.538 公里，项目批复总投资仅40.04 亿元，为全省目前单位造价最低高速公路项目。为节约成本、提高效率，我们以科学发展观为指导，大力开展创新，提出了“大树移植、表土移填”的新理念。该理念从字面上可以简单理解为对宁道高速公路红线范围以内的有价值大树进行保护移植，对其肥沃的表土进行收集利用。此举开创了湖南高速建设的先河。其意义在于：

一是有利于保护高速沿线珍贵的自然人文资产。宁道高速公路所要移植的大树已适应了当地的地理环境和气候，就近迁移保护容易生长成活，是一种经过多年生长积累的宝贵植物资源。古树名木是稀有的人文物质资源，活的信息载体，加强对大树、古树名木的有效保护，珍惜人类文化遗产，使之成为建设融绿化、美化、观赏、科学示范为一体的现代化公路的重要资料。表土一般为营养丰富、结构良好的表层土壤，是植物生长的营养来源。表土改良再利用可显著改善路域立地条件，节约土地资源和建设成本。而形成1cm厚的肥沃表土需要100-400 年的漫长岁月，所以在高速公路建设中广泛开展表土收集、改良再利用以及防止表土流失非常必要。

二是有利于提升高速经济、社会和生态效益。宁道高速大树移植试验基地根据时间顺序共分为七个区，移植大树469 株（目前已损坏3 株），其中香樟占84%，木荷占9.2%，其他树种占6.8%，保守估计直接经济价值约为1000 万元，迁移保护后，生态价值1亿元以上；而路基原表土约368 万方，其中可收集肥沃农用表土50万方，如果仅以50 元/ 方计算可创造经济价值约2500 万元，生态价值可达20 亿元；同时全线减少取、弃土场约300 亩，节约绿化和工程费用至少2000 万元，节约工程成本5000 万元以上，带来生态价值21 亿元。

三是符合“两型”社会建设的要求。“大树移植、表土移填”

作为一先进的环保理念，完全符合国家推行的“资源节约型、环境友好型”可持续发展战略要求，在公路、铁路、城市绿化等诸多重大工程中推广应用具有指导作用。

二、以精细化管理为支点，精心布局，深化理念。

“大树移植、表土移填”是一项繁杂的系统工程，为将工作落到实处，公司以精细化为支点，严格要求，做了精心布局：

一是加强探索，明确宗旨内容。为加强管理，宁道高速公路建设公司2008 年10 月邀请湖南农业大学相关专家教授组成“宁道高速大树移植和表土移填课题小组”，负责该项工作的推进。课题小组根据实际明确了“大树移植、表土移填”研究宗旨：即通过深入开展宁道高速表土收集利用、路域大树（古树）名木迁移保护以及改良表土对大树移植成活率影响等技术的系列研究，建立高速公路路域表土收集及大树移栽再利用技术体系，为实现高速公路生态快速恢复做有益探索。

二是深化宗旨，明细实施方案。为尽快查明全线大树和表土情况，及时推进移植和移填工作，公司和课题小组组织相关技术人员，从2008 年10 月26日开始对全线大树进行标记并制定登记表，同时对表土进行了认真勘察。期间历时7 天，驱车途径2000 多公里，步行200 多公里。通过精细的调查研究掌握大量一手资料后，公司会同课题组制定了详细的大树移植和表土移填的施工方案，深化了理念宗旨。

大树移植实施方案共三方面：

其一是制定完善大树移植施工流程和计划。公司和课题小组制定了大树移植施工流程，即：移植场地清理平整-- 掘苗（打土包球、装车）-- 放线、挖树坑-- 移栽种植( 卸车)-- 养护-- 综合管理。同时，公司和课题小组对树木移栽也制定了详细的计划：根据征地进度和各标段推进计划，结合各标段大树分布情况，先人工移栽胸径10-20cm的树木；待施工便道开通后，赶在标段铺公路垫层前，机械配合人工移栽胸径20cm以上的树木。

其二是明确大树移植施工技术各项要求。为保障移栽技术规范、有序的实施，公司和课题小组对实施过程中的技术明确了以下要求：

在移栽场地清理方面，根据现场实际情况保证场地覆土深度在苗木移植所需的土壤厚度范围内，同时保证将覆土深度0.6内的渣砾和覆土深度2m内的沥青、混凝土及有毒垃圾清楚干净。

在掘苗和挖坑方面，挖掘前，先用草绳将树冠围拢，其松紧程度以不折断树枝又不影响操作为宜，然后铲除树干周围的浮土，以树干为中心，比规划的土球大3-5cm划一圈，并顺着此圆圈往外挖沟，沟宽60-80cm，深度以到土球的高度为止。并根据落叶乔木、常绿乔木、花灌木类等不同植株制定了详尽而科学的树坑规格。

在移栽种植方面，根据设计要求，将设计的苗木，按名称、数量、规格提前培育在预先准备的地方，并将树苗按规定散放于定植穴（坑）内，采用露根乔大苗的栽植法。

在养护方面，一是要立支柱支撑，防止苗木被风吹倒；二是要进行开堰和灌水；三是要扶直封堰。最后是要定期进行施肥、整形修剪、清除杂草和防治病虫害。

其三是配备充足的现场管理人员。为加强现场管理，在现场配备了项目副经理（兼总工）一人，施工员2 人，并成立了移栽技术人员和养护技术人员小组。在移栽场地设养护民工临时工棚，并对移栽的大树用防护栅栏进行围合，24 小时严格管理。

表土移填实施方案共四方面：

其一是精细对表土进行剥离。路基表层30cm厚土壤为肥沃表土，公司要求各承包人在清表时将其剥离，并因地制宜，选择一到两处乔灌木较少、地势较平坦和不积水的临时用地内分段集中留存（分段集中留存场地沿主线方向间距2 ～ 3km为宜，地势低洼场地应做好排水处理工作）。

其二是严格对表土去杂处理。原表土集中留存工作中，应尽量剔除表土中石块、塑料、薄膜袋等垃圾，特别是注意清除表土中的腐败动植物残体。

其三是加强对表土覆盖保护。对分段集中留存的表土，公司要求各承包人应用无纺布等可降解无污染材料予以覆盖保护，避免施工过程中机械碾压和掩埋。

其四是统一对表土留存区挂牌。每个表土留存区都必须设立统一的标志牌，名称为“x 标段表土留存x 区”, 规格为2m高×0.6m宽（蓝底白字）、标牌离地0.6m。

三、以创造实效为目的，真抓实干，融会理念。

宁道高速全线大树移植和表土移填范围广，跨度大，涉及面广，大树数量多，表土量大，部分地方路不通而施工便道路陡坡险，再加上有时候村民阻工，这些都给工作的完成带来了困难。为解决这些难题，公司和课题小组牢抓四个方面的工作不放，力争实效，确保理念得到贯彻。

一是抓安全，确保零事故。为确保树木移植和表土移填施工中的安全，公司坚持“安全第一、预防为主”的方针，增强了工作人员的安全意识，严格落实了安全生产责任制。同时认真落实施工安全防护措施的投入，并确保其功能的正常发挥，及时为现场施工人员提供必要的安全防护和劳动保护用品，增强施工人员的自我保护意识。

二是保质量，创精品工程。公司和课题组组建了一支有15 年树木移植经验的技术团队，加强了对民工的技术培训；建立了全程跟踪保障机制，如对各个环节进行了拍照记录；并加强移植树木的综合管理，及时灌水、施肥、整形修剪、清除杂草和防止病虫害。目前，在宁道高速大树移植试验基地大树长势喜人，表土移填工作已全面完成，共收集了50 多万方肥沃的表土用于下边坡的防护。

三是提效率，创一流速度。“大树移植、表土移填”在一定程度上会影响到工程建设进度。为此，公司和课题小组抓紧时间进行大树移植和表土移填，只要便道一拉通，对影响施工的大树及时进行移植。

同时公司建立奖惩制度，充分调动施工人员工作积极性。通过这一系列举措，大树移植和表土移填工作在短短6 个月时间内完成，并未影响到其他工程建设的进度。

四是重协调，稳步推进工作。公司、课题小组和协调指挥部三方加强了协调联系，及时处理相关问题。同时，公司为及时了解移栽和移填工作进展情况，半个月听取一次全面的书面工作汇报，及时了解进展和解决实际困难。

通过不懈的努力，宁道高速大树移植和表土移填工作已全面完成，取得了丰硕的成果：除了前述的经济和生态效益外，社会效益也十分明显，公司职工特别是沿线百姓的环保意识得到加强，主动报告并配合公司将大树或古树进行移植。下一步，我们将在继续总结“大树移植、表土移填”等先进理念的基础上，按照环保“三同时”和单项验收制度等要求，实现及时性防护，跟进绿化美化，确保环保效果“自然和谐、生态持续”，为建设“两型”社会，实现宁道高速“五化三型”品牌目标，创造更多的效益、积累更多的经验而努力。

（作者系湖南省宁道高速公路建设开发有限公司经理）

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