古树名木行道树全进数据库擅自移树或被追究刑事责任

中国园林网3月23日消息：在昨天市政府举行的加强重点工程绿化保护新闻通气会上，住建委、城管、地铁、旅游园林等部门一一回应近期市民关注热点。据悉，我市还将出台更加严厉的规定，今后未经审批擅自移树，或将被追究刑事责任。 

全市行道树普查将于８月份完成 

本月20日，我市启动了大规模行道树家底普查工作。市城管局绿化管理处处长李铭介绍，目前，工作人员正对全市的行道大树、绿化资源做详尽调查。 

普查范围包括城市的主次干道、支路街巷、企事业单位的自管道路及在建的工程项目等，力争做到全覆盖。 

普查内容包括行道树的树种、树龄、胸径及管养单位。李铭表示，根据市委市政府要求，我市将建立全面、动态的行道树数据库，将每一棵树的影像资料、文字资料、图片资料全部建成档案。以后想找哪棵树，只要在数据库里搜索一下，就能看到这棵树的全貌。 

此外，绿化部门还争取把日常养护措施也纳入数据库，包括大修剪、补树洞、病虫害防治等，力争全面掌握行道树的实时信息。 

整个普查工作将于8月份结束。 

今后擅自移树或被追究刑事责任 

昨天，城管部门还明确，树木移植的申请单位必须提供树木移栽的具体地点，尽量将树保留在主城区内，并制订完善的养护方案。此外，树木移植后，应按“伐一补三”、“移一补二”的原则进行补绿。不按规定补种树木的单位将予处罚。 

市级绿化部门将对补植地点和养护方案进行审批，区级单位要加强对移植树木管养工作的指导，与管养单位和迁移单位签订责任状。施工完成后要建立完整的施工影像资料，对两年内移植成活率不到80%的，直接取消该单位管养、迁移树木工程的资格。 

此外，绿化主管部门正在起草相关文件，对未经审批擅自移树的当事人，支持追究刑事责任。 

地铁3号线施工将尽快申请“绿评” 

地铁3号线施工采用“明挖”方式，不少市民提出为何不能采取“暗挖”方式避开行道树？ 

对此，地铁公司总经理助理陈志宁介绍，3号线沿线地质条件要求车站必须“明挖”。地铁3号线从市政府站到白鹭洲站沿线，是古秦淮河河床漫滩地层，主要由淤泥、黏土、粉沙尘等地层组成，地下水埋层浅，水量丰富，工程地质条件极差。如果采用“暗挖”法，极易出现坍塌，引起地下管线断裂、倾斜等恶性事故，不仅不能保大树，还将威胁到人民群众生命财产安全。 

目前，地铁公司已开始准备3号线“绿评”需要的方案和资料，尽快提出“绿评”申请。在站位的选址上将进一步优化，目前还没有线路调整的计划。 

全市古树名木将进行GPS定位保护 

市旅游园林局副局长赵永艳介绍，目前我市纳入“古树名木”管理的树木指：树龄100年以上，或者树种稀有，具有一定历史、文化和纪念意义，以及在科研上有特殊意义的树木。目前列入古树名木保护范围的共有1265棵。 

近日，我市将开展新一轮的古树名木调查和普查工作，进一步扩大保护范围。在树龄上从100年降到80年，凡是超过80年的树木均列入古树名木后备名录，采取更加严格的保护措施。此外，我市还将吸取相关专家意见，将树龄还没有达到80年，但是树种稀有或者具有特殊纪念意义的树木，纳入后备名录。 

赵永艳表示，在目前登记建档的基础上，我市正在研究建立全市古树名木地理信息管理系统，对全市古树名木进行GPS定位，争取尽快实现数字化管理。 

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