云南：上万株树木为建地铁暂别家园

中国园林网4月15日消息：如果说地铁建设是把新的科技带入了昆明人的生活，那么就不得不想到这个新玩意建设的同时，也是昆明城市面貌提升改造的大好机会。绿化就是其中一项内容。在过去的一年里，昆明有上万株树木为地铁修建不得不暂时离开原来所在的家园，不过在地铁建设完成后，一些树木会移回到原位，还有一些新的树木会加入到它们的行列。最终全市的树木和植物会比建设地铁之前还要多，景观还要美。

【绿化篇】

移栽了些什么树

“过去一年的时间里，因为地铁建设涉及到的树木移栽大约有上万株。”昆明轨道交通有限公司建设部绿化处处长杨俊说，这个数字虽然听起来挺多，但这已经是最小量的移栽了。从地铁开建之初，昆明市就明确，以最小移栽量为原则，也就是说只要可以不移栽的树木都尽量不去动它。此外，在移栽过程中尽量不要影响市民生活。

截至目前，移栽了地铁首期工程沿线树木，还有一、二、三、六号线路的部分树木。其中包括银桦、香樟、银杏、雪松等上百个品种。尤其是最近准备建设的东风广场站点，光乔木就移栽了近千株，现在还余下靠近尚义街的部分树木待移栽。

移栽树木就像动手术

对于绿化部门的工作人员来说，每次移栽都仿佛要进行一场艰难的手术一般，既需要专业人员的技术，还需要在移栽过程中争分夺秒，缩短树木离开土地的时间，提高它们的存活率。

杨俊告诉记者，地铁建设中的移栽工作都是由各区园林局下属的绿化企业来完成的，通常一棵直径10厘米粗的树木要花四五个小时才能完成起挖，东风广场上的大银桦树起挖的过程花了大约1天。如果遇到根部被封在混凝土里的树木，要先把混凝土打烂才能起挖，所需时间会更长。

当树木挖起来之后，要尽快送到各区的专业苗圃里去种植养护，这个过程越短，树木的成活率就会越高。为了不影响市民的生活，绿化人员通常都是白天挖树，晚上运输，次日早上种植，一个过程下来，简直犹如三班倒，很累人。

建地铁不会减少城市绿化

移栽到苗圃的树木怎么办呢？这只是暂时的，因为待某段地铁工程完毕后，一些被移栽的树木会重新栽回来。不过，并不是所有的树木都能回到原来的岗位，由于一些地段将重新规划，它们可能会被种植到其他地方去。但相关部门要求，地铁建设后的昆明在绿化方面只能增加，不能减少。

计划中，正在建设的东风广场站点不会按照原样恢复，而是有新的规划设计，“但加大绿化率、提高广场绿化品质是一定的。”杨俊透露，以前种植在广场的一些大树会回到广场，但也有部分树木可能会更换，还会配合建造一些小游园，届时，东风广场的景观会有一个大的变化。

而另一方面，一些不能回到原来岗位的树木会被用于“异地还建”，比如官渡区太和办事处最近就用移栽的树木建了一个小游园，使得城市的总体绿化数量增加，而不会因为地铁建设而减少。

【降噪篇】

尽量不在夜间 动用大型机械

在施工中，施工单位对于噪音和震动等方面有较为周全的考虑。一方面施工的时候，把噪声比较大的设备尽量地放到地下一层或二层，远离地面；另一方面是在噪声比较大的设备上增加一些防止震动和防噪音的装置，尽可能地降低噪音、震动，并且尽量不在夜间安排大型机械施工，以减少对市民的影响。

不过工作人员也表示，虽然采取了多种方法，但地铁建设对居民的噪音影响有时还是不能完全避免，因此非常感谢在过去的一年里，昆明市民对地铁建设所表现出的理解和支持。

【防尘篇】

自制洒水车避免扬尘

呈贡站的施工现场，成立了1年的现场保洁队每天会利用现场三级沉淀池的存水,对施工现场和工地围栏外侧进行清扫和冲洗，还要用防尘网覆盖施工的基坑和土堆，此外，还自制了洒水车每天不间断地对现场进行洒水防尘。为防止出入车辆对城区环境造成污染，他们还在南大门设立三级沉淀池和洗车平台，配置高压水枪，安排专人对出入渣土车辆进行冲洗。

在地铁建设的过程中，防尘作为文明施工的条件被制定了标准。而且每个标段都有项目工程师监督，避免给周边市民带来更多不便和影响。“最难的就是长期坚持，但在过去的一年中效果不错。”昆明轨道交通有限公司质量安全部质量安全工程师包原仁介绍，中铁四局、中铁十八局等许多施工单位还制作了洒水车定时在工地上洒水避免扬尘，这个洒水车很好用也很简便，它把一个水箱放在三轮车上，骑车就可以洒水了，效果很好。

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