南京地铁市政府站60棵大树求认养 拒绝房产开发商

中国园林网7月25日消息：7月14日，经公开的政府办公会研究，地铁三号线、四号线市政府站建设方案及移树方案出炉。昨天上午，由8名市民、4名人大代表、4名政协委员以及9名专家组成的评审小组，对市政府站进行了绿评。最终，以1票反对、1票弃权、23票赞成通过了市政府站方案，负责移树工作的南京市城管局绿化处人士也采纳了绿评员的建议，在打算移走的303棵大树中，拿出60棵，邀请个人或单位认养回家。

树木认养，拒绝房产开发商

7月14日的政府办公会上，有市民绿评员现场提出：这些树可不可以让市民认养，领回家去种？或者种到大学校园等环境比较好的单位里去。

昨天的绿评会上，专家绿评员、南京林业大学教授汤庚国等人也提出：帮这些树找个更好的“娘家”，与一些院校、部队等联系，直接搬迁到那里去。“一棵大树几万块，现在不要钱，还帮他移。肯定有人愿意要的。”

南京市城管局绿化处处长李铭透露，上次市民提出建议之后，城管局已经在考虑此事。目前的初步打算是拿出60棵树来，供大家认养。

不过，认养也有条件限制。李铭明确表示，开发商不能给；外地的也不能给。“我们希望是有爱心、有护绿意识的单位或个人来认养，而不是把公共资源变为私有资源占便宜。”

 栽植到位，认养者不需付钱

据介绍，今年上半年移植的大树当中，也有单位主动联系认养的，常府街的10棵香樟树移到了新建的银龙小学校园里。不过邀请市民个人来领回家养护，这还是头一回。

记者了解到，认养者不需要付钱，由城管局把树栽植到位，并支付一笔养护经费给认养人。

“现在南京一棵行道树的养护经费是18.5元，这点钱肯定不够，我们提高到10倍的标准，单位认养的是大树，一次性给两年费用，也就是370元；个人一次性给一年费用，185元。”李铭说，单位或个人报名之后，绿化部门将到现场察看情况，看是否合适移植。而认养人也必须担负起养护的职责。如果树死了，要分析是树本身引起的，还是管养不到位。

认养活动在现场就引起了绿评员的关注。一名在雨花台风景区工作的专家绿评员当即表示，雨花台愿意认养一些大树。南京市人大代表、南京野生植物综合利用研究院院长张卫明也现场与城管局沟通，希望将一些大树搬到研究院去住。“我们那里环境比较好，大家又是做植物研究的，知道怎样可以养护好，照顾好它们。”

303棵树中

能否再保留一些？

“河道的临时改造，也要搞绿化迁移。这个方案是不是最好拿出来再考虑考虑？”

对于建地铁站所涉及的移树数量，绿评员们大多没什么意见。但要移走的303棵树木当中，有21棵，是因为珍珠河临时改移影响；还有44棵，是交通疏解需要它们搬家。绿评员们提出：对这些树木，应当进一步细化方案，考虑还有没有压缩的空间，尽量多保下来一些树。

根据方案，施工中，珍珠河将有一小段约70米长的河道，要临时改道，等完工后，再重新恢复原有河道。这一临时措施，需要动21棵树，其中包括8棵女贞，以及5棵规格较大的水杉和山核桃等大树。

“河道的临时改造，也要搞绿化迁移。这个方案是不是最好拿出来再考虑考虑？”南京市人大代表、江苏省水利厅副总工陈锡林提出，珍珠河的问题，建议与水利部门好好商量，从示意图上看，河道临时改移占地面积很大，有些建筑物说不定还要受到影响。南京市园林规划设计院研究员级高工李浩年也建议，“河道改造的走向，能不能稍微变一下？珍珠河这一段并不是南京的主要泄洪通道，能不能考虑临时在地下埋一些管道，平时让河水走管道呢？这样又可以多保下一些大树。”

此外，还有44棵是由于交通疏解需要搬家的。包括12棵本槐、13棵龙柏。李浩年也建议尽量再保留一些。推荐阅读：

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砍还是移

应当有评价机制

“300多棵树，究竟有多少能移植的、多少不能移的，要有个明确说法。”

“300多棵树，究竟有多少能移植的、多少不能移的，要有个明确说法。”市民绿评员袁立平建议，对这些大树是砍还是移，应该有个评价机制。

昨天，市民绿评员刘彩霞提出，应当将要移的树分为三类，可回迁的树，比如法桐、桂花、香樟等，还有回迁的价值，树形恢复期比较短；不可回迁的树，山核桃、毛白杨等，回来也没观赏价值了，就定好它的婆家，不再动它；还有一类则是不可移植的树，比如有严重病虫害的，这些要对市民解释清楚，就地砍伐。

另外，对于绿化部门所说的“毛白杨进入衰老期”的观点，园林专家汤庚国也持不同看法。“毛白杨在白杨家族里，属于寿命长的，南京也有百年老树，这些是上世纪70年代前后种的，不能说已经进入衰老期。不要轻易说砍。”

至于大树回迁问题，南京林业大学教授汤庚国明确亮出自己的观点：“关于大树移植后的去向，首先，我反对回归。”他说，大行宫有几株搬回来的，景观恢复不了，而且还有安全隐患，新长出来的枝条容易发生断枝。“这已经是不善待它们了。移回来有什么意义呢？让大树回迁，就像一个人生了大病，还要让他挪来挪去一样。建议一次性定位之后，就不要再搬了。”

大树打吊针

不能做做样子

“很粗的大树，上面只吊一瓶营养液，这简直是笑话，起码要两三个，分不同的方向输液！”

多位绿评员对大树成活率表示担忧。

眼下已错过梅雨季节。刚好赶到最热的大伏天。“这个太过分了！”汤庚国在会上直言。一些市民绿评员也提出：如果有可能，移树的工作能不能缓一缓，拖到10月份或11月份。不过，地铁部门表示，因为市政府站的方案反复论证，开工已经推迟10个月。

“其实现在反季节移树的技术也是成熟的。但管养水平要提高，不是随便找个地方，密密麻麻种在那里，就任其自生自灭了。”汤庚国说，应该使用一些新的技术，包括打吊针。但他也常常看到，很粗的大树，上面只吊一瓶营养液。“这简直是笑话。起码要两三个，分不同的方向输液，不能只是做做样子！”

结构、岩土专家、解放军理工大学工程兵工程学院教授郑必勇还特别提到了一个很容易忽略的问题：那些没有移走的大树，也要多留意它们的生存状况。

“苏州的地铁一号线施工时，有一段掏空了，地下水位大量下降，结果，上面的树全都死了。我们在做市政府站的时候，也涉及到地下水的问题。”郑必勇提醒，在降水的时候，还要考虑补水，让没有搬家的树能正常喝水。

市民质疑

地下也许藏着未知的“国保”

昨天的绿评会上，25位绿评员，一票弃权，一票反对。投出这张反对票的，是“80后”市民绿评员陈烨。让他最不满的是对于文物保护方面，陈烨认为程序上有问题。“施工地点位于六朝宫城遗址区，为何没有经过规划和文物部门的审批？”

他质疑，根据文物保护的相关规定，涉及到文物保护范围的行政许可，都必须要得到规划、文物部门的批准并且公示。“现在的方案虽然避开了地面文物，但地下文物我们有没有考虑到？”陈烨说，和平公园附近的地面上有国家级文保单位、市级文保单位，那么地下很可能也藏着大量非常有价值的文物，说不定就是潜在的国家级文保单位。

部门回应

施工前将进行全面考古勘探

对此，南京市文广新局文物处丁波副处长说，这里涉及两个文保单位，一个是国保，一个是市保；地下则是地下文物埋藏区。文物部门已跟地铁有过多轮研究，选择在和平公园里面，避开了地面两大文保单位。最终的方案定了，肯定还是要上报到文保部门的。

据悉，市政府站地下古代遗存主要涉及六朝建康城外郭、潮沟遗址以及明代、民国时期其他地下不可预知的遗存。已委托南京市博物馆制定地下文物先期勘探的方案，施工前须按照《南京市地下文物保护管理规定》的要求，对车站基坑范围内进行全面勘探。

他山之石

北京专家：文保和绿化都应当在设计之初先行

25名绿评员当中，有一位专家绿评员来自北京。

针对文保，北京市城建设计院研究员高工朱悦明介绍了北京比较好的做法。“北京的做法是，在设计方案启动时，专家和文物部门就开始互动。怎么设置路线、站点，每次都要先报给文物部门，等文物部门将意见反馈回来，再进行优化线路。”朱悦明说，绿化工作也应该这样。每一条地铁线应该从做工程可行性研究之时，就要请园林、文保等单位介入，并且一直跟踪，提出绿化怎么保护、文物怎么保护，这就避免了在建设后期，再来补这个课。

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