飓风致纽约地铁瘫痪 美媒促城市规划者反思

2012年11月02日 10:05中国网络电视台李婉然

中国园林网11月2日消息:10月29日,肆虐美国东海岸的飓风“桑迪”淹没了纽约地铁,致使整个地铁体系瘫痪,给530万每日搭乘地铁的出行者造成严重不便,这也是纽约地下交通建成108年来遭遇的最大挑战。纽约交通运输部门表示,尚不知地铁何时能恢复营运,美媒称这次灾难对纽约和其他城市规划者都是个教训,号召政府加大对地铁基础设施建设和维护的投入。

飓风“桑迪”致纽约地铁部分路段“没顶”

此次由飓风桑迪带来的洪水至少淹没了位于纽约东河地下的7个地铁隧道,其中部分地铁站的洪水淹到了天花板,如纽约南渡口地铁站,给纽约地铁造成了有史以来最大的损失。

纽约大都会运输署负责人约瑟夫-罗塔在10月30日晚发布的声明中说,纽约交通运输管理局正在遭遇前所未有的挑战,现在还无法预知地铁系统何时才能恢复运行。该运输署新闻发言人查尔斯-西顿也表示:“我们要处理完了才能知道是什么时候。”

10月30日上午,纽约市长迈克尔-布隆伯格在新闻发布会上表示,恢复公共交通和电力系统还需要进一步的时间和更多的耐心。他预计地铁至少还要4到5天才能恢复营运。

美国《时代》周刊说:“如果我们没法知道地铁系统何时能够恢复,那我们就更不可能预知修复的费用了。这次灾难对纽约和其他地区的城市规划者都是个教训。”

事实上,纽约大都会运输署并没有在风暴来临前坐以待毙:早在周一、桑迪登陆前,纽约地铁系统就提前停运了,并将所有地铁车厢转移到了地势较高区域。这些措施确实在一定程度上减少了飓风可能造成的损失,然而就总体而言无异于杯水车薪。为何桑迪会让纽约整个地铁系统为之瘫痪,且瘫痪如此之久?

纽约地铁使用时间长达108年 设计缺陷令渗水成常态

纽约市地铁系统年代久远。首条地铁线建于1904年,距今已经有108余年历史,是全世界最古老的交通线路之一。目前,纽约地铁全线长1050公里,共有468个站。由于其隧道和车站多位于河流或港口的底部,渗水的情况时有发生。此外,地铁内部建有和街道在同一水平面的格栅,虽然平时能通光透气,但只要一下雨就会沦为排水沟,将地铁站台弄得一片狼藉,甚至造成停运。

西顿说:“我们地铁系统共有三个抽水泵列车、300个泵房和数十个便携式水泵。即便不是雨天,我们每天也要抽出1300万加仑(约合4900万升)的水。”

显然,飓风桑迪给纽约地铁施加的压力比普通下雨天还要大得多。更糟糕的是,这次淹没地铁的不是普通的雨水,而是对电子设备具有极强腐蚀性的海水,即便所有海水都被抽干或蒸发,还是会留有残余物质,并造成电线短路。

哥伦比亚大学气候系统研究中心助理研究员莱德利-霍顿说:“海水和电不能相混。即使海水被抽取完毕,更换电力设备和测试信号等都需要时间。”

西顿说:“设备的每一个零件都需要被拆卸、清洗和晾干,然后才能再进行组装。”这意味着接下来纽约大都会运输署将进行一个长期、复杂的大清扫。”

地铁养护投入不够 政府公共支出遭质疑

美媒认为,政府对地铁养护投入的资金不够,应尽快加大在公共设施方面的支出。虽然这种预防性的支出乍看起来是一笔庞大的支出,但跟事后可能造成的巨大损失对比而言要小得多。

纽约拥有全世界第五、全美最大的地铁系统,然而政府用于维护的资金投入却不尽如人意。2009年,纽约地铁系统削减了11亿美元的开支,随后大量车站被关闭,售票处被拆,部分原有的地铁养护计划也被取消。

恶劣天气让这种情况进一步恶化。即便是所有抽水设备同时运作,它们也只能确保在每小时降雨不超过45毫米的条件下地铁能够正常运营。一般说来,纽约地铁系统会做一些低技术水平的维护,如此前曾投资1.3亿美元为格栅装上挡护,避免街道的雨水流入地铁中。然而在面临飓风桑迪时,维修工人提前的安装胶合板无法真正起到作用。此外,纽约地铁原则上全天运营、每周无休的时刻表也开始打折扣,有时地铁运营公司会在晚上关闭某些线路进行维修。

哥伦比亚大学地球物理高级研究员克劳斯-雅各布说,去年的飓风艾琳已经是一次警示,“但问题是,我们还要多少次警示才能从打盹、熟睡和梦游的状态中清醒过来?”他号召政府行动起来,分清轻重缓急增加公共支出。

影响:美国社会开始反思如何预防灾害

这次风暴的影响也给美国其他城市敲响了警钟。专家警告称,随着气候变暖和海平面上升,美国各大沿海城市在未来数十年可能将更频繁地面对洪水的挑战。他们号召各大城市加强相应的准备。此外,科学家还提醒说,桑迪造成的严重损害对其他国家应对沿海洪灾威胁而言是个警示。

纽约州州长安德鲁-科莫表示,现如今,纽约越来越频繁地遭遇风暴,由此造成的损失也愈加严重,政府官员应好好思考,如何才能更好地保护人民、避免美国这一人口最密集的城市蒙受损失。

科莫还说:“我们要尽量抵制‘这是场百年一遇的灾害’这种说法。让我们去解决它,并继续前进。”  

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(来源:中国网络电视台)