北京出台绿道建设工程技术规范 入口将设停车场
中国园林网8月29日消息：绿道建设工程技术规范出台，重要景区与郊野公园有望“牵手”，三山五园串联工程将动工，绿道出入口将设停车场。
北京市重要的公园与郊野公园，都有望用健康绿道“串联”起来，市园林绿化局将这一美好设想形象地比喻为“长藤结瓜”。
记者上午从市园林绿化局了解到，北京市健康绿道建设工程技术规范已出台，用来连接各个公园的绿色“长藤”将充分考虑与轨道交通、道路交通以及静态交通的衔接，绿道出入口将结合驿站设置公共停车场。其中海淀区“三山五园”绿道连接工程目前已经完成了规划设计，并即将动工，明年上半年完工。目前大部分健康绿道还在规划中，建成后有望免费开放。
绿道长啥样？——综合型宽度，可达3至5米
所谓健康绿道，就是只为骑车者和步行者设计的游览慢行系统，机动车不能进入，周边全部为错落的花草绿植，可将空气污染挡在这道绿色屏障之外。据园林绿化局介绍，健康绿道将与周边环境相协调，并充分考虑步行者、骑行者的遮阴需求及视觉效果，营造群落景观，提升绿道的游赏乐趣。综合型绿道宽度约为3m—5m，鼓励使用环保活性材料，尽量多采用软性铺装材料，同时考虑与环境的一致性。
绿道怎么去？——设交通接驳点，人车要“隔离”
据园林绿化局介绍，按照技术规范，绿道应设交通接驳点，包括衔接设施和停车设施两部分。同时，绿道还可能会设置自行车租赁点。其中，绿道出入口、驿站等人流的集散点应配置相应公交停靠站，公交停靠站应设置一定缓冲区和明显标志。此外，绿道建设与轨道交通、道路交通及静态交通的衔接，应尽量避免与高等级道路交叉，一旦相交，宜采用立体交叉形式，或在交叉口划有醒目的斑马线。同时设置清晰的标志和严禁机动车进入绿道的障碍物，并设置减速带。
绿道与城市桥梁、隧道合并设置时，自行车道宽度不应小于2m，且自行车道、人行道与车行道之间应设防护栏进行隔离，自行车租赁点应与交通接驳点、游客服务中心、驿站等设施统筹布置，实现绿道与城市交通的无缝衔接，方便居民进入绿道。
出入口建停车场，预留换乘空地
记者了解到，按照技术规范要求，应在绿道出入口，接合驿站设置公共停车场。机动车停车场规模应根据游客流量，按最小容量确定，并利用周边公共停车场为绿道使用者服务。同时，还要考虑自行车停车、残疾人停车等非机动车停放需求，及为交通换乘和游客滞留留出空地。绿道与机动车停车场衔接时，应在停车场出入口设立醒目的标志，并在步行道和自行车道与停车场出入口设置减速带。停车场宜采用软性铺装或自然地面，考虑残疾人使用的停车场应铺设硬质地面。
绿道还有啥？——报警系统完备，手机无盲点
每条绿道会配备完善的通讯系统（公用电话）、应急呼叫系统及道路报警系统，还会完善道路通讯网络，消除手机信号盲点。绿道内要间隔设置亭、廊、花架等提供休息、遮阴、避雨功能的休憩设施，并要求其形态、尺寸、色彩等与区域景观相适应、协调。
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(来源：城市交通)
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绿道何时建？——串联三山五园下半年动工
“三山五园”即万寿山、香山、玉泉山、静宜园、静明园、畅春园、圆明园、颐和园。海淀区园林绿化局局长沙海江告诉记者，三山五园绿道连接工程规划设计已经制定完毕，下半年即可施工，明年上半年完工。绿道起点是海淀公园，这里也是以前畅春园的西花园。随后到达颐和园、香泉环岛、香山、晋元桥、昆玉河，最后回到海淀公园。整个绿道长达40公里，预计耗资约一亿元。
生态敏感区，不设服务站
游客服务站等服务设施场所根据规模和服务范围，可分为两级。但在生态敏感区内，不得设置游客服务中心。
两级游客服务站功能一览
一级游客服务站：承担管理、综合服务、安保等功能；可单独设置，也可与公园、景观点等服务设施结合设置；具备管理、停车、医疗救护、宣传、自行车租赁与维修、厕所、信息咨询等功能。设置间隔平均为15km—20km为宜，建筑面积控制在2000以内。
二级游客服务站：主要承担休憩、服务和咨询等方面功能，是绿道服务次中心。设置间隔平均为3km—5km为宜，占地面积控制在500以内。
绿道向谁学？——北京市绿道规范是根据国内外经验，结合我们自身的情况提出的。
美国：东海岸绿道全长约4500公里，途经15个州、23个大城市和122个城镇，为沿途各州带来约166亿美元的旅游收入。
新加坡：于1991年开始建设一个串联全国的绿地和水体的绿地网络，并为绿地建档案，便于监管。
德国：鲁尔区将绿道建设与工业区改造相结合，并立法保障跨区域绿道的建设实施。
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(来源：城市交通)
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