广州：树木移出去 电车轨道铺进绿化带

中国园林网11月12日消息：广州新型有轨电车海珠试验段土建工程昨日开始土建。最先启动建设为新港东路路段(万胜围站至琶洲塔站)，长约1.2公里，拟分成两段施工，第一段施工争取于2014年春节前完成。此外，试验段列车车体也已试制成功，预计明年第一季度完成样车试制，上半年来广州调试。

双向轨道穿过绿化带

广州新型有轨电车海珠试验段起于万胜围，止于广州塔，线路全长约7.7公里，共设置11座车站。首段工程区间施工仅在新港东路的道路中间纵向进行，占道范围小。交通部门将对原八车道分别向两侧平移、重新划线。新港东路段双向八车道数量、宽度不变，双向通行能力不受影响。昨日已开始146米的围蔽施工，有轨电车公司相关负责人称，土建工程启动比预计要晚，是出于减少秋交会期间对周边影响的考虑。

现场工作人员介绍，有轨电车建设施工分为路基施工、工程检测、轨道铺设、绿化种植四个步骤进行，为缩小围蔽面积，提高施工效率，每个区间采用倒边施工方式，在围蔽区间内由东向西循环流水作业，梯次向前推进。施工期间将对新港东的路中绿化带进行围蔽。路中绿化带的部分植物将由市园林部门妥善迁移种植。

现场工作人员还说，有轨电车海珠试验段新港东路路段施工结束后，现有8米宽的绿化带会被拓宽至9 .9米的轨道绿化带。原先绿化带上的木棉、矮灌木等花木都将被移开，取而代之的是铺满草皮，两条列车轨道、供电设备等纳入其中。建成后，列车将在绿化带的轨道上双向开行，绿化带边缘还将植以80厘米的小灌木与马路分割。轨道绿化带两边车道基本恢复原样，自行车道和人行道将略收窄。

车体已试制成功

广州轨道交通公司介绍，本月3日海珠有轨电车试验段的首节不锈钢车体试制成功，各项指标都符合设计、工艺要求，顺利通过首检。该项目预计明年第一季度完成样车试制，上半年来广州调试。他们认为，这意味着广州将有望在全国率先使用国内研制储能式100%低地板有轨电车交通系统。

荔湾试验段或明年动工

南都讯记者刘雪实习生庞超海珠有轨电车试验段已于昨日动工，广州市其他有此计划的区县进度如何？昨日，来自荔湾区的消息称，位于广钢新城内的有轨电车试验段或在明年启动建设。不过，目前方案尚未明确。

广钢一名负责人说，荔湾区首条有轨电车将横穿广钢公园，属于广钢新城基础设施建设的一部分，工程项目由荔湾区负责。荔湾区政府一名负责人则表示，根据此前计划，位于荔湾芳村的3条有轨电车线路完成时间是2016年，首个试验段项目争取在明年动工。目前，建设方案尚未明确，还在等待市里批复。

据悉，去年7月份，荔湾区计划在芳村片区打造3条有轨电车线路，总长27公里，初步设想利用广钢现有废旧专用铁路线路，启动一号线(滘口-西塱段)试验线的建设，线路全长12公里。在广钢新城控规中，这一有轨电车线路被纳入其中，将在新城内建设3条有轨电车线路，15个有轨电车站。

海珠试验段11个站点

万胜围　琶洲塔　水博苑　会展东　会展中心　会展西

数看海珠试验段列车

广州塔　艺苑东路　猎德大桥　啤酒博物馆　华南大桥

采用不锈钢车体构架，单节车体长7 .8米，车宽2 .6米，4节编组，整车全长3 6米。

仅靠电池进行储能式供电，每个区间需耗4度电，人均百公里能耗为公交汽车的6 0 %。

一列车运力在3 0 0 0人左右，约相当于4趟公交车的运力。

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