江苏：地铁口绿化接受土壤审查给植物营造适宜环境园林资讯

中国园林网11月14日消息：今夏大旱，绿化养护部门虽然浇了大量的水，但锡城仍有一批树木死亡。近日，绿化管理部门调查发现，回填土质量不过关等，也是导致树木死亡的重要原因之一。眼下，地铁工程的地面绿化恢复工作正在陆续展开，为避免类似事情再次发生，轨道办和园林绿化部门联动，制定出严格的地铁景观工程的垃圾清除及土方回填实施流程，给植物营造一个适宜的生长环境。

一般来说，行道树的生长要比公园里的树木慢很多。绿化专家经过调查才发现，这在很大程度上是人为造成的。无锡的气候多雨、湿润，地下水位较高，如果种植的土壤透水性好，树木生长的速度就快，公园里的植物长得好就是这个原因。但经过今年的旱灾后发现，许多行道树栽种的土壤质量很差，里面有砖石、水泥等建筑垃圾甚至是有毒有害物质，还有一些行道树直接种在水泥路基上，树根没法向下深入到地下吸取水分，遇到今年夏天这样的极端天气，仅靠养护单位浇水无法缓解旱情，很容易就被活活“渴死”；在多雨季节，雨水又积聚在土里排不出去，根部因长时间浸泡在水中而涝死。绿化部门透露，类似因回填土不过关而造成树木死亡的事，在锡城许多路段都存在，最近的调查发现这一现象在盛岸路、金城路表现得较为突出。目前随着地铁施工的推进，地面绿化恢复工作即将大规模展开，绿化部门和轨道办合作制定绿化方案，在每一个环节都进行严格把控。轨道办相关负责人介绍，地铁口多在道路两侧，地基已经硬化，施工单位首先要破碎老地基，清除碎石、沥青等垃圾，以免危害植物生长，还要对地基进行灌水实验，达到自然透水的要求，才能验收合格。回填的土方不能含有盐碱土、不透气的淤泥、灰土等危害植物生长的成分。每一个环节都要进行验收，保证将来植物能有正常的生长环境。

树种的选择和搭配，也决定着树木是否有一个良好的生长环境。轨道办相关负责人介绍，绿化原则就是地铁站点的植物，要与周围原有的绿化相协调。在树种的选择上，常绿树和落叶乔木的比例约为4：6，落叶树下层多种植宿根类花卉如波斯菊、三七、大花萱草等。视线通透的同时又层次分明，给植物留足生长空间，不仅四季常绿、行人夏天头顶有绿荫，还能四季看花开。在一些规模较大的站点做特色景观，如太湖广场站，要在地下配套的上部做一个面积约5万平米的屋顶花园。“我们和绿化部门合作，在各个环节进行把控，不允许一夜成林，施工单位要一层一层推进，每个环节验收完才能进行下一步。”