广东东莞：景观改造有“面子”更有“里子”

中国园林网12月30日消息：从鸿福西路到八一路，这一条贯穿市区核心地段路段，将会迎来更美好的道路景观。市城乡规划局透露，目前已完成了对鸿福西路至八一路沿路景观改造工程的规划专题研究。主要亮点包括，增加中心广场艺术景观，改善沿途基础设施，科学规划交通接驳等。

鸿福西路到八一路，这一段对大部分东莞人来说，都不会感到陌生。毕竟，在这段附近，汇聚了鸿福路口商圈、第一国际等东莞最好最大的商圈，包含了行政中心、市图书馆、展览馆等重要政治文化设施，旁临着作为市区标志的旗峰山等等。这一条路可谓东莞交通最繁忙的路段之一。作为东莞重要的对外窗口、城市标志，我们也有必要搞好沿途景观。

景观改造，首先是为了提高沿途作为道路交通的方便性。在这方面，首先应该做好公交基础设施。东莞公交系统，为市民诟病久矣。表现在道路公交标志上，不少地方存在标志不清晰，不充分的例子。如某路公车停靠该站却没有标志，某路公车不再停靠该站却依然存在标志，有些站点已经改变了名字却未能及时修改标识等等。这些都需要有关部门及时跟进改变的。

其次，在行政中心广场的城市造型空间上，已有的空间亲民性确实不强。中心广场气魄宏大，彰显了东莞城市的气度。但娱乐多样性未能充分体现。在改造方案里，这里会增加很多富于文化气息的设施，让人感到期待。不过，也不适合过度改造。内容太过繁多，也会破坏已有的美感。中心广场人流不大，还有一个重要原因，就是周边居民本来就不是很多。商圈、市政部门、写字楼是中心广场周边主体，居民区相隔甚远。在娱乐文化活动多样的东莞，恐怕不会有太多市民专门到中心广场只求娱乐的。

第三，在未来的地铁与公交、自行车的接驳问题上，应该更充分地考虑普通市民的需要。地铁只能走大方向，人流施送还得靠公共汽车。正如人体，各部分的输血只有主动脉是不够的，还得靠毛细血管。在这方面，东莞有必要加强公交系统建设，提高公交便利性，提高公交服务质量。不然的话，在私家车发达，堵车状况不算严重的东莞，地铁可能会更多的成为城市的象征，难以充分发挥其作为公共交通工具的本意。

景观改造于东莞整体形象提高，大有好处。然而，还需要秉持节约、实用、便民的原则，务必使改造的成绩看得见、摸得着，让市民真实感受到生活质量和文化水平的提高。

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