广东：佛山绿道冷热不均部分绿道杂草比人还高园林资讯

高明滨江绿道杂草长得比人高，几乎把路面湮没了。

中国园林网9月11日消息：佛山市1554公里绿道冷热不均，如何开发利用成管理新课题。周末阳光灿烂，禅城黄小姐与朋友相约到佛山新城绿道骑自行车。在今年4月前，黄小姐对自行车并没有太多热情，直至清明假期的一次海寿岛之旅，“那是我来佛山后第一次骑自行车，海寿岛的绿道是环岛的，风景特别好，吹着江风特别舒服。”归来后第二天，黄小姐即刻办了一张自行车租赁卡，一有时间就与朋友到绿道骑车。

和黄小姐一样，绿道单车游已成为佛山市民一种休闲健身方式。禅城绿岛湖、南海千灯湖、顺德顺峰山公园、三水云东海、高明荷富路绿道都成为市民休闲热选。但并不是所有绿道都人气爆棚。

我市已建成1554公里绿道，境遇冷热不均，有的绿道杂草丛生，几乎被湮灭。如何提升绿道管养，避免公共资源浪费，成为城市管理新课题。

现状

湮没：绿道杂草比人还高

上周，记者随同市住建管理局园林绿化科工作人员对全市绿道管理情况进行暗检。暗检发现，多个绿道驿站设施和标识出现不同程度损坏。例如，总投资约200万元、长约11公里的荷城沧江北绿道损坏严重，墨编村附近的驿站标识地图左下方约1/4面积被撕掉，驿站设施亦被杂草覆盖。

从沧江河堤往下望去，沧江北绿道指引牌孤零零地树立在杂草丛中，若不是隐约看到排列整齐的黄榕球在草丛中相当突出，游人很难发现绿道的路面。该绿道路面均为沙石，经过前段时间大雨冲刷，路面布满了坑洼积水，几乎被淹没。

记者在高明滨江、沧江北绿道走访近1小时，都没有遇到游玩市民。以红砖砌成路面的高明滨江绿道同德园驿站，路面已经长了厚厚一层青苔，可见久未有人涉足。

郊野绿道绿化无人修剪、杂草丛生问题也较为普遍。由于缺乏管理，位于郊区的绿道两旁杂草比人还高，掩蔽路面情况并不鲜见。例如，三水两江汇流处的江根绿道利用江根村的村道，穿越乡村，但两旁的杂草延伸出来，骑行市民要慎防被刮伤。

占道：机动车停在绿道上

南海九江镇龙舟训练基地附近的绿道则出现严重的机动车占道现象。巡查发现，在训练基地进行龙舟训练和钓鱼的市民不少，本来依托训练基地的人气，该段绿道和驿站具有很好的开发潜力。

然而，此处不但驿站关门，就连绿道上也停了不少小车和摩托车，骑自行车的市民无法通行。驿站关闭的情况在环境优美的南国桃园同样出现。

而即使一些城市绿道利用率高、人气旺，仍不可避免地出现机动车占道情况。也有不少绿道由于与市政道路混合在一起，机动车频频占道穿梭，给骑行者带来危险。例如，为了贯通绿道，原没有划分人行道的三水二桥只能把应急车道划为绿道。

断点：绿道未贯通难穿行

绿道断点在一些郊野绿道或者缺乏人气的城市绿道普遍存在。记者在三水江根高平村沿绿道穿行，到了河堤一段，由于贵广铁路跨江大桥建设使得绿道不得不绕弯，甚至对通行造成障碍。

此外，暗检组在南海里水绿道走访时发现，绿道来到一个工业园区后始终无法穿过，也找不到明显标识，附近居民也没有人知道应该怎样穿行。类似的情况在禅城张槎也有出现。

部门

要整改更要改变思路

“现时绿道执行属地管理原则，”市住建管理局园林绿化科科长匡阿琴表示，绿道管理缺乏专项资金，绿道建成后，还需人力财力进行养护，养护水平基本上取决于属地投入。匡阿琴称，千灯湖绿道、顺峰山公园绿道、北滘公园绿道、云东海绿道、佛山新城绿道等有人气的绿道，都是与景点或公园建设相结合，市场开发程度高，市民使用率高，因而得到较好的养护。

对于暗访发现的问题，园林部门将会形成调研报告，责令相关部门整改。“除了整改，主管部门也应改变思路，加强绿道宣传，提高利用率，带来人气。”匡阿琴认为，郊野绿道充满了野趣和乡村气息，如何能吸引更多游客、开发利用好绿道，主管部门应该好好思考。

专家

绿道管理需长期探索

2010年，绿道作为广东热词开始频频见诸媒体。三年来，绿道从无到有，越建越长，逐渐成为城市生活的一部分。今天，绿道拉伸了市民的生活游憩空间，被视为一项公共福利。

佛山市城市规划委员会委员、中山大学教授袁奇峰认为，经过三年建设，广东绿道已经成为区域化的公共休闲设施，但建成后如何维护、如何使用是接下来建设管理部门需要解决的问题。

袁奇峰介绍，广东省住建厅已经出台《广东省绿道建设管理规定》，当中明确要在通道上增加一些郊野公园和小型活动等兴奋点。他认为，绿道管理是一个长期过程，需要持续探索和投入。

“提高市民的使用积极性，是解决管理难题的一个方法。”佛山市城市管理委员会办公室监督考评室主任余凤英认为，绿道的规划、建设要考虑市民的使用需求，同时要加强综合开发，提高绿道的使用率。因此，管理部门应加强绿道宣传，吸引市民使用。此外，绿道管理自今年7月已经纳入新的城市考评标准，希望以此进一步促进绿道管理。