中国园林网4月11日消息:昨日,经开区书箱路北侧的绿杨荫里,邻居正带着孩子玩耍。但随着道路拓宽,这片高速路旁的“隔音屏”将不复存在。
4月9日前后,合肥经开区书箱路东侧入口处,突然冒出了一座门形的道路施工围挡。附近出入的居民看到后感到奇怪,这条路是要修了吗?之前怎么没听到动静?再一打听,道路拓宽还要将道路两侧上千棵树木移走,居民们不乐意了。
探现场
施工范围已经划定
昨日中午,记者来到合肥市经开区书箱路,东侧入口处的施工围挡上写着“北京通成达水务建设工程有限公司承建书箱路道路改造工程”。
记者看到,书箱路北侧有三四排树,其中有些杨树已经长到三四层楼高,和法国梧桐、红叶李、香樟等苗木一起形成了景观带和防风林。记者看到,工人已经在此处用白灰划定了施工范围,而另一侧也用红线做了标记。
书箱路东段较宽是双向四车道,西段较窄,只有两车道。所以道路拓宽的范围也由东往西增加。看到绿地上划了白线,居民们明白,一旦开工,这些树就保不住了。
一千多棵树要移走
书箱路附近到底有多少棵树要移走?移到哪里去?对此,昨日下午记者采访了书箱路改造工程现场负责人陈兆鸿。他告诉记者,书箱路两侧有六七百棵杨树,加上比较珍贵的红叶李、香樟等总共1726棵树木全部都要移走,“我们今天下午还在经开区园林局办理苗木迁移手续,还没办好。”他表示,按照规划,道路修好后,会在道路两边重新栽种约370棵黄山栾树。
对于移走这片林木,陈兆鸿也感到可惜,“两排树长得很漂亮,杨树长这么高,形成了景观带,长这么大的红叶李是很难得的。”陈兆鸿告诉记者,这些树将全部移植到园林局基地进行专业养护,之后再移栽到需要的地方。
居民说
现在出行也挺方便
昨天,记者见到了书箱路改造项目的负责人王经理。王经理告诉记者,书箱路拓宽改造工程全长1.17公里,计划在4月15日开始动工,8月15日完工。建好后书箱路整体扩宽为24米双向四车道。对于道路改造的原因,王经理表示,“主要是为了方便小区居民出行。”
“书箱路现在是混凝土道路,马上全部改造成沥青路面,南边加一个非机动车道,两边都规划了人行道和绿化带,比现在的环境好,以后可能还会开通公交。”王经理介绍。
德信上湖名院居民向先生告诉记者,书箱路不是主干道,主要作为附近文锦新城、报业园、禹州华侨城、上湖名院等几个小区居民出行所用。“其实这条路向南不远处,有刚刚整修拓宽过的石笋路作为车流出口。书箱路与匡河相邻,并且在西头一条铁路线处形成断头,因此这条路的车流量并不大。现在改造是不是有点盲目?”
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少了树林少层保护
书箱路北边是一条防内涝调蓄沟,与合肥绕城高速只有几十米之隔。居民高先生说,河边这片树林除了美化环境还有减少噪音的作用,像“隔音墙”一样。“树没了,附近居民特别是高层住户以后就少了一层保护。我们要树林,宁愿不要那么宽的马路!”
58岁的闫女士家住文锦新城,昨天中午带着孙子在树下玩耍,“小区周围就这么一片荫凉,如果把树都移走了,夏天乘凉散步又少了个好地方。”
市民四问书箱路“迁绿拓路”
书箱路为什么突然要改造?现在拓宽是否有必要?改造为何不能保留北侧的大量绿化?对于书箱路的改造方案,附近不少市民心中存在疑问,记者昨日就这些疑问采访了有关部门。不过,他们所给出的答复似乎并不能让所有人信服。
一问:道路改造有无长期规划?
书箱路将怎样改造?有没有长期规划?项目建设单位负责人祖猛在接受记者采访时表示,目前他们正在和附近的小区物业进行施工前的沟通,具体的开工日期还没有完全确定。
同时,记者从经开区重点局了解到,根据设计,书箱路改造项目西起棋石路,东至翡翠路,全长1117米左右,规划为生活区内东西向的城市支路,红线宽24米,设计时速30KM/H。
“改造主要还是利用现状道路进行改造。”工作人员告诉记者,棋石路与笔峰路段现状9米宽的混凝土路面,将采用绑宽处理,南侧绑宽1.5米,北侧绑宽3.5米,绑宽完成并满足设计要求后,再与处治后的老路路面一起加铺沥青面层;笔峰路与翡翠路段机动车道宽度不变,仅对现状板块进行处治,然后加铺沥青面层。
对于道路的长期规划,上述部门的负责人并未作答。
二问:有无必要拓宽至20多米?
采访中,对于此次书箱路突然开始改造,很多市民都表示不理解。家住上湖名院小区的刘先生告诉记者,目前书箱路车流量不多,路况还算不错,似乎没必要马上拓宽改造。其实,在书箱路改造工程方案中,也有“根据现状调查该路段仍在使用,现状混凝土路面路况良好,这次设计考虑利用现状路面进行改造”的表述。既然如此,为何要进行改造呢?
“主要是由于该道路车流量大增,拓宽道路来缓解交通压力。”合肥市经济技术开发区重点工程建设管理局工作人员也告诉记者,这条路南侧有禹州华侨城、上湖名院、和谐家园、报业园及文锦新城多个小区,常住人口多,人流车流今后都将增大,这个设计要求是符合实际的。
“这样的做法并不符合附近居民的实际需求。”一位居民称,现在的道路已经足够使用,道路拓宽后,会吸引大量的车流经过,反而会影响居民的出行安全。
三问:移走千棵树,绿化怎么办?
经开区重点局工作人员介绍,书箱路改造将移走各种树木1726棵。采访中,记者也了解到,这些被移走的植物,将不会再回种。道路北侧会重新绿化,主要是移种黄山栾树,数量约370株,移植树的高度在6米左右,树的冠幅在350至400厘米。
“移走1700多棵,再种回370多棵,差别太大了。”在了解到书箱路改造后的绿化设计后,附近居民周先生很是不解:如果种回370棵树,可能只是两边各一排稀疏的行道树,降噪和绿化的效果都很难保证。安徽农业大学一位环保专家也认为,黄山栾树其实是一种景观树,要作为行道树并不是最佳选择,其减噪的效果并没有已经成林的杨树好。
四问:树林与路为何不能“兼得”?
根据设计,书箱路改造北侧绑宽3.5米,南侧仅绑宽1.5米,对此附近很多市民不解。家住上湖名院的向先生认为,书箱路的南侧,其实还有很宽,现在被大量的洗车店、废品店占用,为何不保留北侧绿化带,重点将南侧绑宽?
采访中,一位现场工作人员告诉记者,书箱路的改造确实考虑过这个问题,因为道路两侧用地性质不同,所以此次书箱路设置为不对称的断面。
对此,安徽一家道路设计所陈教授并不认同。陈教授认为,道路改造不能盲目改造,一定要从居民的实际利益出发,从书箱路来说,更重要是考虑到附近居民的实际利益,应该先保留北侧这道能够保证居住环境的绿色屏障,充分利用南侧宽度。
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(来源:安徽网)