洛阳:道路垂直绿化“美”感效果初显成效

2015年05月13日 13:46洛阳网—洛阳日报赵佳 牛保华

如花廊般的九都西路慢车道

道北五路花团锦簇

中国园林网5月13日消息:近日,在九都西路的机非隔离带内,高约1.8米的绿色铁栏网树立在靠近慢车道的一边,铁栏网被月季、蔷薇等植物缠绕攀爬;在道北五路的基础绿化带内,树立着高约1.5米的竹篱笆,这些竹篱笆十字相交,爬藤植物见缝插针,借助竹篱笆攀缘而上,密密麻麻开满月季花,深红色、粉色、白色、黄色、橘色……远远望去,如同一面五彩斑斓的花墙。

“这条路太美了!”5日上午,骑电动车途经道北五路的市民王女士,不禁和朋友靠边停车,下车赏花、拍照。

市绿化管理处相关负责人介绍,这种采用铁栏网、竹篱笆等支撑物与爬藤类植物相结合的绿化方式,就是近年城市道路绿化中采用的一种新型垂直绿化方式。2013年之前,道路垂直绿化在我市并不多见,仅以爬山虎等植物依附桥体、墙体等为主。2013年开始,我市道路绿化中提倡增加更多垂直绿化,开始人为设置竹篱笆、铁栏网、箱体等可供植物爬藤的载体,并引进藤本月季、丰花月季、垂钓迎春等植物。

我市九都西路、中州西路、道北五路等道路均已尝试垂直绿化,因垂直绿化植物一般需经过约两年的生长、适应期,目前,这些道路垂直绿化效果开始显现。

该负责人介绍,随着城区发展,道路越来越多、越来越宽,随之而来的是洛北城区可供绿化道路空间日益缩小。如何缓解这一矛盾?多种形式的道路垂直绿化应运而生。

道路垂直绿化最大的好处就是,在有限的平面空间内,通过增加绿化空间,最大限度增加绿量。以道北五路为例,在基础绿化带原有绿化基础上,增加爬藤、攀缘类植物的垂直绿化,其绿量至少能增加一倍以上,由此,植物吸收汽车尾气、灰尘、噪声等的能力也会大大提升。有实验数据显示,攀缘植物叶片上多有绒毛或凹凸脉纹,当噪声声波通过浓密的藤叶时,约有26%的声波被吸收掉。

此外,道路垂直绿化还能丰富植物的层次感,增加道路绿化的视觉观赏性,具有景观效果。在美化道路绿化的同时,垂直绿化物也能形成天然的隔离带,防止行人穿越绿化带过马路等。

道路垂直绿化高度较高,是否会影响交通?该负责人说,目前所有道路垂直绿化中,凡是接近路口、人行斑马线、交通红绿灯等位置,垂直绿化物的高度均提前开始降低,重要路口处不会设置垂直绿化物,以免影响司机、行人的交通视线。

截至目前,在洛北城区100余条主要道路中,采用垂直绿化的道路数量不足10%。

“可供垂直绿化的空间有限,成为推进道路垂直绿化的一个瓶颈。”该负责人说,具有一定宽度绿化带的道路才具备垂直绿化的条件,但随着车辆越来越多,部分道路拓宽改造,挤压了绿化带原有的宽度。因此,目前尝试垂直绿化的道路多为新修道路。

业内人士建议,在新建、改造的道路、桥梁、过街天桥时,可在设计阶段就提前预留垂直绿化空间,如道路预留一道绿化方式槽,桥梁、过街天桥等提前考虑桥体承重,预留安装绿化箱体的位置等。老旧道路方面,可选择在具备路口较少等条件的道路,适当进行垂直绿化。

垂直绿化也可尝试见缝插针、积少成多。如目前凯旋路等道路中间绿化带内,有配电房、窨井等物体,不仅占用部分绿地,也不美观;不妨在不影响这些物体原有功能的基础上,在其周围设置铁栏网、竹篱笆等,种植爬藤类植物,形成垂直绿化,既美观又增绿。