南京：312株大法桐将移植六合平山森林公园

中国园林网11月29日消息：记者从昨天举行的南京地铁5号线建设专题通报会上了解到，5号线将对部分行道树进行移植，其中涉及法桐最多，为确保存活率，有312株干径在30厘米以上的法桐将“安家”到六合区平山森林公园。 

地铁5号线全长37.4公里，全部为地下线，全线设车站30座，其中换乘站14座，平均站间距为1.26公里。5号线建设后能有效缓解道路压力，为沿线居民出行带来极大便利。 

据介绍，地铁5号线所沿的中山北路、莫愁路、升州路以及大光路等道路公交满载率、道路饱和度均已超负荷，成为南京老城内人流、车流最密集的区域。同时，这些区域，行道树也比较密集。 

南京地铁指挥部相关负责人介绍，按照地铁建设要求，地下车站一般由路中主体和附属结构风道、出入口等组成。主体长200米以上，宽20.1米以上。每座车站设置2个风道，出入口最少两个。车站主体和风道一般为3米，出入口通道一般为4米。这些区域，若有行道树，就需要进行移植。“像中山北路上的福建路站处，行道树有4排，2排位于人行道边，行间距约30米，胸径相对较大，2排位于机非隔离带，行间距约17米，胸径相对较小，福建路站是换乘站，换乘客流大，车站宽度约24米。也就是说，车站施工期间，2排位于机非隔离带及人行道上的树木需要更新。”该负责人说。

市绿化园林局副局长贺永顺表示，按照市委市政府“保大树、保交通、保文物”的要求，在工程方案研究阶段，园林部门就将保大树作为方案主要控制因素。通过排查摸底，地铁5号线受影响的行道树分布于大光路、建康路、升州路、莫愁路、上海路、云南路、中山北路等18条主次干道和街巷支路上，涉及法桐、槐树、香樟、女贞、雪松、栾树、枫杨、合欢、榉树共9个品种，其中以法桐最多。

这些行道树迁移后，如何保证成活率？贺永顺说，每年的12月中下旬至来年3月下旬是法桐的休眠期，目前正是全年中最佳的移植时期。同时，为了保证所移植树木能得到良好的后期养护管理，他们确定将需要移植的471株法桐中，干径在30厘米以上的312株大法桐树迁移到六合区平山森林公园，而且本着“一次性定植”的原则，作为永久性“记忆林”由该公园负责栽植及后期养护管理。据了解，在此次地铁5号线建设中，园林部门针对迁移树木制定了“一树一档”管理机制，确保迁移树木的成活率。

“5号线建成后按原道路恢复栽植的行道树将有480株，另外还有一批因道路新建或改建增加的行道树，城市道路园林景观的恢复能得到保证，实际恢复数量将根据道路和站点建设的实际情况有所调整。”贺永顺说。

据悉， 当天，市绿化园林局还组织召开了南京市地铁五号线主城区站点绿评会。绿评会邀请了5位专家学者、5位人大代表、政协委员，和之前在本报和南京市绿化园林局官网上公开招募的南京市园林绿化公众议事员中随机摇号产生的5位市民代表。这15位代表认真听取了地铁5号线站点设置方案、树木更新方案和绿化景观恢复方案后，一致赞同本次绿评会的各项方案。在行道树移植方面，他们希望对山西路、虹桥等站点的交通疏解再一次优化。

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