网友倡议拯救郑州人民路83棵老法桐 林业局回应

绿树成荫的人民路

一路很多法桐被作上标记

它们已经50多岁了，正处于“中老年”时期，夏天移栽极易死亡

市园林局回应：正在优化方案，能不动尽量不动

中国园林网7月8日消息：前几日，市民频繁投诉郑州多条道路缺少绿荫，记者现场体验，绿树成荫的人民路的温度比没有绿荫的道路凉快了整整10℃，功臣就是50多年来一直值守在人民路上的老法桐。然而这两日有，称被市民爱称为“郑州绿色隧道”的人民路大法桐将移植为地铁让路。这些法桐的命运将会如何？这事儿让市民操碎了心。

网友发帖

地铁一号线施工在即，83棵法桐命运让人揪心

日前，网友“洛神妹妹”发帖称，郑州市轨道交通一号线体育馆站即将开工，人民路上杜岭街口到西里路段的83棵法国梧桐要移植。

83棵法桐要为地铁让路，此帖立即引发无数网友的热议。“人民路上的大法桐为市民遮风挡雨几十年，希望能保住这些树！”多数网友对这些树木寄存太多的感情，不少网友还质疑：“大热天里移植， 我们真是担心这些法桐最后能否存活！”

几乎在同一时间，网友“农夫与蛇”拿起相机来到人民路，想给这条美丽的路拍些照片。但他拍着拍着镜头里出现了一个移植公示牌，这打乱了他平静的心，也让他的这次拍摄成了为“绿色隧道”留下最后的“样子”。

“农夫与蛇”拍完照片还写了悼念文，“悼念人民路的83棵法桐”：让我再看你一眼，不要让一切成为记忆。让我再来走一趟，体验梧桐带来的凉爽……在人民路上默默工作了50多年的83棵法桐已被园林局宣判死刑，怎能忘记这83棵法桐给郑州市民带来的庇护。1.每棵树的树龄按最小年限为50年，这83棵法桐所产生的时间和空间价值为50×83=4150年。2.每棵树占地按最小面积为20㎡，这83棵法桐所产生的绿荫价值为50×83×20=83000㎡。3.每棵树一天平均排放氧气为1吨，这83棵法桐所产生的氧气价值为50×83×365=1514750吨。4.每棵树每天排放的氧气够4个人呼吸一天，这83棵法桐所养育的人的时间价值为50×83×365×4=6059000天。

地铁、法桐

怎么样才能和谐共存

欢迎市民拨打晚报热线聊聊

地铁、法桐，鱼与熊掌，怎样才能兼得呢？人民路上的大法桐移向何处最合适？怎么移？……郑州是市民的大家庭，关于这些问题，欢迎有想法的市民通过晚报热线67659999联系我们好好说道说道，我们会将有价值的建议转达有关部门。

现场走访 烈日炎炎，走在人民路绿荫下的行人显得格外悠闲

记者昨日下午来到人民路，从商城路口向紫荆山方向走去，路边的每棵法桐都几乎有两个人的腰粗，茂密的枝叶犹如母亲温暖的手掌托起了整个天空，为路人遮风挡雨。也正是因为这些梧桐带来的绿荫，使得过往的行人走在人民路上也显得格外悠闲。

当记者走到人民路杜岭街口时，发现道路两边的法桐身上被喷上不同颜色的图案，有的喷着一个蓝圈，有的喷着一个红叉，还有的蓝圈、红叉都有，最多的一棵树上喷着3个红叉，这些标记从杜岭街口的法桐一直到省中医学院第一附属医院、工二街口才消失。记者找遍了整条路，没有找到网友所拍的公示牌，只在省中医学院第一附属医院外的人行天桥南下桥口边上看到一个不锈钢的框架，里面什么也没有。周围的商贩告诉记者，公示本来在这里面，刚被两个人揭掉扔了。

附近居民79岁高龄的常先生告诉记者：“我1955年到的郑州，那时候人民路中间还是一节节的花坛，道路两边都是平房，路边的法桐树还是小苗子，这些法桐到现在至少有57年了。听说这些法桐将要移植，真是很心疼。郑州要修地铁了，说明我们郑州发展得很快。但是为了地铁牺牲这些树，我们也不忍心啊。”

徐女士是负责人民路一带环卫的工作人员，她在这条街上已经工作4年多了。徐女士告诉记者，别的工人都很羡慕她能在这一条路上工作，因为这些梧桐树夏天这儿很凉快，“每到初冬时节，这里都会吸引上万只乌鸦在这里停留，虽然留下好多粪便很难打扫，有时候正打扫着粪便就会落在身上，很是头疼。但是说明我们的生态好了，现在这些树要被移走了，我还真是舍不得，今年那些乌鸦将在哪儿栖息啊？”

经过走访，记者了解到，人民路的法桐是郑州市种得最早的一批法桐，是1951年种下的，大多数市民对为修建地铁而移走这些法桐表示理解，但是非常担心法桐的去向，是否能成活。

部门回应 不能多伐一棵树，不惜一切代价保证树活

记者昨日就此事采访了郑州市园林局绿化工程管理处冯处长。冯处长告诉记者，市里和园林局对这83棵大法桐都非常重视，这两天市园林局、市公安、市规划、轨道公司等多个部门一起开会研究，正在进一步优化方案。负责城乡规划和城镇建设的副市长张建慧也是我市轨道交通建设委员会常务副主任，他专门提出要求，不能多伐一棵树，不惜一切代价保证树活，不是作业面上的树一定要保护。

“在能不动尽量不动的前提下，新的方案中要动的树的数量会大幅减少。”冯处长说，施工作业的路面只是图示上中间的一小部分，不是整个区域都动，工作人员这两天一直在进行现场考察，给树作标记、编号，把方案细化到每一棵树，“我们向老百姓保证，不会多动一棵树，请市民放心”。

冯处长还说，最近两日将召开新闻发布会，向市民公布具体的方案，还要邀请媒体现场确认、监督。

市民提议 移走的法桐中，符合条件的以后再重新上岗

“据说成年大树移植很容易死亡，也不知这次会死多少树。”在人民路上开店的陈先生说出了许多市民的想法。为什么每次都是绿化要为其他工作让道呢？“在国外很多国家，绿化是头等重要的大事，如果因为修路要毁坏一片绿地，首先是要考虑绿地的，更别说成片绿荫的大树了。”

陈先生提议，郑州不妨借鉴南京的“暂养回植法”，现在地铁施工移走的法桐中，符合条件的以后再重新上岗。“能不移尽量不移，力保每棵法桐活下来，无论是移是留，园林部门都要编制详细方案，移树要小心移，护理更要精心。地铁施工结束前，要给回移的法桐预留安家地。”

绿化专家 法桐夏天移栽就像人做了一场大手术，不易存活

法桐移栽的成活率究竟怎样？带着市民的疑问，记者采访了河南农业大学林学系主任毕会涛。

毕会涛对此表示了自己的担忧：法桐被称为“行道树之王”，人民路上要移栽的法桐，树龄超过50岁，正处于“中老年”时期，“夏天不适合移栽法桐，一般在春秋季节比较合适。夏天是树木的生长时期，叶子光合作用比较旺盛，移栽树头被砍掉，根系被断掉，大树就吸收不到充足的水分，最终可能导致大树水分流失严重，就像人做了一场大手术，不易存活”。

“俗话说，树大根深。50年以上的大树，根系已经很发达，在移植过程中，主根和根系以及主枝树冠大部分被切断，极易造成死亡。法桐不仅遮荫面积大，保护路面，还可吸收汽车尾气、粉尘等有害、有毒气体，砍了实在可惜。”毕会涛说。
 

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