无锡城区339条林荫路正长成 林荫路要达85%

中国园林网7月21日消息：炎炎夏日，行走路上，若有树荫遮阳，自然清凉惬意不少。一直以来，锡城市民对林荫路充满渴望。昨从市政和园林部门获悉，截至目前，市区586条道路中已有339条道路的自行车道、人行道旁种植了各类乔木，基本具备林荫路条件，其中主干道的绿化模式都是按林荫大道配置。

“经典”林荫路：锡城夏日美好记忆

谈起林荫路，后西溪、前西溪、运河西路上的香樟立刻浮现脑海。每年夏天，这几条锡城“经典”林荫路总会为人们留下夏日美好记忆。

运河西路上，人行道两旁清一色的香樟高大茂密，将人行道遮得严严实实。炎夏酷暑，行人走在树下，自是清凉舒适。一直在运河边生活的吴阿婆说，运河西路上的香樟在上世纪70年代就有了，因为长得漂亮，自成一景，一度被人们称为“小外滩”。

林荫路的形成，需要一定时间，后西溪、前西溪的香樟也在上世纪60年代就已栽种。遗憾的是随着城市道路建设不断拓展，不少锡城的老林荫路因建设需要淡出人们视线，成了记忆中的美景。不过在新的城市绿化中，推广林荫路已成为重点，新林荫路正逐渐长成。

红星路、太湖大道等道路上，各类乔木相较于老林荫路上的香樟，还很“年轻”，枝干尚称不上茂密，但给人清爽干净的感觉。与老林荫路不同的是，无患子、香樟等各类乔木不仅种在了机非隔离带内、人行道旁，还代替了机动车道上的双黄线，种在了道路的中分带内。因此，树虽小，绿色却不少，让人眼前一片清新，对未来绿荫满路的景象也心生憧憬。

生态园林城市：林荫路推广率≥85%

去年年底，国家生态园林城市“考试项目”又多了一个。新的《城市园林绿化评价标准》中，在衡量国家生态园林城市的否决项中，新增了林荫路推广率这一项，即城市林荫路推广率要大于等于85%。面对挑战，我市参照国家标准，对道路绿化进行了规划。

“绿化覆盖率达90%的自行车道、人行道可称为林荫路。”为了达到这一国家标准，在2006年，我市相继在高浪路、望湖路、盛岸路等主干道尝试“退草植树”；2008年，又在蠡溪路、环湖路、鸿桥路、蠡湖大道、太湖大道，312国道等路段实施“退草植树”二期工程，共涉及63条道路，改变无锡“有树无荫”的情况。

截至目前，市区586条各类道路中已有339条道路的自行车道、人行道旁种植了各类乔木，基本具备林荫路条件。在市区86条市管道路上，共种植了48731株行道树。

林荫路建设难点：处理好发展和生态保护

市绿化站绿化专家表示，难点之一是城市发展和生态保护之间的矛盾。比如树木根部生长触碰到地下管线的问题。树木种植要求土深1.5米以上，以及足够大的透水面积，但很多地方由于地下管线埋得较浅，不得不采取堆土种植的办法，有些路段甚至出现了“盆景树”。这些管道不仅造成树木夏季浇水不便，还会引起土壤的二次污染，不利于树木的生长。另外，由于道路上的施工，一些路段的树木不得不进行移栽，一部分被移栽的树木出现了死亡现象，造成绿化资源的浪费。

市绿化站负责人表示，为了创建国家生态园林城市，无锡将出台关于林荫路推广的具体办法。主要是处理好发展和生态的关系，在建设的进程中，以保留树木为基础，为树木提供一定的生长空间和良好的土壤环境，未来才会出现越来越多的林荫路。

林荫路标准：胸径、冠径、分支、高度须相当

无锡林荫路的建设主要参照国家对林荫路的定义、标准。最基本的是道路上每株树木胸径、冠径、分支、高度必须相当。经规划设计，中分带内种植常绿乔木，非机带、人行道种植落叶乔木。这样，景观上避免了树木的单一，为人们创造了视觉上的美感；生态方面，保证植物多样性，不会造成大面积的病虫害；而落叶乔木秋冬落叶的特性符合无锡四季分明的气候特征，满足人体舒适的要求。

新栽行道树尚属“学龄前儿童”，树多荫不多

锡城大力推广林荫路，但看看周围的道路，树种得是不少，为何林荫的感觉不明显？面对市民的疑惑，市绿化站殷工程师表示，随着城市化进程加快，锡城道路不断翻新，行道树大多是新种的，还属于“学龄前儿童”，而且道路越修越宽阔，树荫全部遮到路面的可能性较小。目前，林荫路是指对于人行道、自行车道的遮阴面积要达到90%的道路。随着时间的推移，在保持行道树一定生长稳定率的基础上，通过5到10年的生长，锡城的林荫路将越来越多。同时随着大量色叶树种的引进，市民也可享受到四季皆有美景的林荫路。

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