扬州首条“海绵路”经受暴雨考验自带多种“神器” 园林资讯

首条“海绵路”——曙光路

中国园林网8月8日消息：最近几天，扬州市区每天一场雷阵雨，迅猛的雨势正是对道路“海绵”性能的最好考验，昨天，记者对这条“海绵道路”进行了探访。

现场探访：雨水被蓄积在绿岛和过滤池内

最近几天的强降雨，曙光路的蓄水和排水效果如何？昨天，在现场，记者随手扒开曙光路绿岛内表层干的鹅卵石，下面就露出了湿漉漉的鹅卵石。在其他一些地方，记者还看到绿岛下凹的水池里还有积水，“海绵道路”蓄水功能显著。

曙光路路边一店主告诉记者，道路自6月底通车后，已经历了多场大暴雨。出于好奇，这位店主雨中多次撑伞上路观察，发现水多被蓄积在绿岛和过滤池内，只有少部分直接流入地下管网，道路实现了“蓄水但不积水”的效果。

设施揭秘：绿化带建花园，人行道开水池

看惯了市区普通市政道路中规中矩的绿化、排水等布设，记者发现这条路上的不少配套设施有些“不守规矩”，其功能设置让人有些“看不懂”。

绿化带中建“雨水花园”

在改造完成的曙光路北起点——文昌东路路口，记者看到道路中间的中分带绿岛很宽，有七八米，岛内除了栽种有池杉、落羽杉等乔木和千屈菜、旱伞草、黄菖蒲等耐水湿地被外，岛的中央还做了下凹处理，使其成为一个水池，水池内铺上了厚厚一层鹅卵石，立面还栽种了灯芯草、石菖蒲、花叶芦竹等水生植物，整个绿岛自成体系，宛如一个“雨水花园”。绿岛的路牙石也很高，有四五十厘米，为“雨水花园”的建设打下了基础。而普通道路的中分带绿岛就是只种树，不蓄水，普通绿岛的路牙石高度也只在20厘米上下。

人行道里开水池

曙光路的人行道也与众不同，普通道路的人行道就是在路面上栽种树木，而曙光路的人行道上不仅种了树，还在邻近非机动车道处开出了一个个水池，每个水池长约30米，宽约1.5米，深度四五十厘米。水池里还建有一个低于池底的排水井，井内有管道通往市政管网。

路面雨水箅很稀疏

增加雨水箅的数量和单个箅子的面积，以加快路面积水排放的速度，这是近年来我市在实施“不淹不涝”道路改造中常用的办法。可在曙光路上，这样的雨水箅布设很稀疏。在人行道上，记者也没看到普通道路上密集布设的强弱电检查井。

专家释疑：既能排水又能蓄水净水

曙光路上述设置都有何作用，负责项目建设的新盛投资公司总师办负责人赵四元一一为记者解密。

曙光路中分绿化带的路基，比常见绿化带路基要高不少，这明显与其他很多城市的“海绵道路”不同。在其他城市，海绵道路的绿化带低于路面，这样路面积水可以第一时间流入绿化带，先经绿化带吸收，多余雨水排到市政管网。赵四元认为，这样处理后，绿岛内很难栽种比较高大的乔灌木，而只能栽植一些耐水湿的水草，景观效果较差，不能营造立体绿化。既然雨水不能直接流到绿化带滞留，曙光路又是如何实现吸水这一“海绵功能”？赵四元解释，其实“海绵道路” 并不一定要绿岛低于路面，只要实现“蓄（可蓄水）-渗（水可渗透）-净（水能净化）-滞（能滞留雨水）-用（雨水可利用）-排（雨水最终可排出）”的“六字诀”，就可实现“海绵功能”。

如何蓄水？

曙光路绿岛内铺设鹅卵石的低洼地，下雨时，水流到洼地，中间短时间就是一条小溪流，起到蓄水的作用；随后，水慢慢渗透到地下并净化、滞留；天干旱时，蓄积在地下的雨水可以释放出来为植物灌溉，减少了浇水频率，乔灌木和水生植物的立体分布，也丰富了绿岛的景观。遇上短时间暴雨，绿岛内的植被和土壤“喝饱”后，余水就会通过溢流井进入市政管网，不会造成路面积水。

“最近的大雨后我们做了测算，发现即使是短时间的大暴雨，绿岛也能自己处理70%的水；而且，经过渗透后的水也是比较干净的，可以浇灌绿化或用于叠水。”赵四元说。

如何净水？

对于人行道上每隔一段距离就设置的水池，赵四元介绍，水池其实是过滤池，路面的雨水流入这一水池后，里面生长的水生植物首先对水中的杂质、污染物进行滞留，池里的土壤吸纳一部分雨水。水池里的溢流井将安装双层透水箅，过滤雨水杂质，余水流入市政管网。

如何排水？

路面的雨水箅为何那么少？赵四元介绍，曙光路作为“海绵道路”，要吸纳充分的水量，雨水箅多了，雨水很快流到地下，中分带绿岛和人行道上的过滤池就不能收集到足够的水量。

如果雨量大了路面雨水来不及排，造成路面积水怎么办？赵四元解释，不会出现这种情况，因为路面的路牙石上过不多远就开有豁口，过量的路面雨水可通过它直接排入地下管网，而不至于造成路面积水。

如何渗水？

记者还注意到，铺设在人行道上的都是清一色砖块，仔细观察发现，这些砖块的“毛孔”要比一般路面的粗。赵四元介绍，这些砖块与普通的砖块也不一样，它们都是可透水材料，下雨天，雨落到砖块上，可以很快渗下去，每一块砖就相当于一个蓄水模块，让雨水不留在路面，方便行人走路。除了砖块透水、蓄水，砖块下的垫层铺设的也是透水混凝土，雨水能够很快渗入地下。

人行道上为何不见检查井？赵四元介绍，曙光路和其他道路一样，也布设有几百个检查井，只是在道路建设时做了“伪装”，井上铺设了面砖，不仔细看根本看不出来，路上看不出井盖，这样可以保持路面的美观，符合曙光路景观大道的定位。

此外，曙光路铺设的是“SUP”沥青，它的最大好处是耐高温、防车辙，避免路面起“波浪”。

未来规划：生态科技新城还将打造海绵河道

赵四元介绍，曙光路是生态科技新城也是扬州首条“海绵道路”，所谓海绵道路，就是道路可以像海绵一样将地面积水迅速吸收，在需要时可以将水释放。这条道路在去年规划设计时，生态科技新城就要求将其建成“海绵道路”，并派员赴深圳、重庆和省内镇江等先行城市进行考察学习，并聘请国内知名的“海绵城市”建设方面的专家进行指导。在借鉴其成功经验的基础上，也对曙光路“海绵道路”建设方案进行了优化。建设方案力求展现生态科技主题，贯穿海绵城市理念，实现共生“绿量”与“特色”的完美结合。

生态科技新城规划建设局负责人韩青介绍，海绵道路是海绵城市的重要组成部分，是一种体现生态和高科技相结合的道路，是未来城市道路的发展方向，曙光路是扬州第一条按照海绵城市理念打造的海绵道路，按照高标准来建设是有必要而且有意义的，也符合生态科技新城的定位。不仅是曙光路一个项目，其实生态科技新城在规划编制时，要求把海绵城市理念落实在每个项目建设中，不光是道路，还包括房屋建设、园林景观打造等，在即将建设的韩万河中，也要将其打造成“海绵河道”，从驳岸施工到水处理、植被选择等都将得到体现。