“要致富，先修路”，这口号已经过了40年，现在还有意义吗？
我认为“修路”的时代意义不仅没变，而且是正当其时。
曾经，我们修路是为了走出去，出去寻找更多好的生存机遇；现在，我们修路是为了引进来，为自己创造更多好的发展机会。
五年前，恰在此时，我发表的《都市圈一小时的距离，是“美丽乡村”发展的极限吗？》一文，当时的专家们对农村发展形势已表现出极为焦虑的观点，都在极力探索如何让资源回流农村。
城市的虹吸效应，农村资源大量涌入城市，产生了大量的“空村”、“荒村”、“鬼村”，农村消亡的势头令人触动，不论是“三农”政策扶持，还是专家们奔走呼吁，消亡的势头没有慢下来，这就危及到国家粮食生产、国家的根基命脉安全。
国家命脉要掌握在自己手里，粮食生产就不能懈怠，农村就不能消亡，乡村振兴就不是喊喊口号，而是势在必行之举。
但如何振兴？专家们研究了十几年，奔走了十几年，呼吁了十几年，政策、产业、环境、基础设施、医疗保障等等都做过很多很全面的案例分析，似乎成效都不大。其中的复杂关系也不是我们能够缕得通的，自然市场规律吧。
政策和呼吁都有去强求的成分，城市有更好的资源和优势，农村不能比之更好就无可避免的不断流失。什么诗和远方、情怀，在实际利益面前都变成虚无，这些飘渺的东西对绝大部分人来说有什么关系呢？如果没关系，这个圈子自然就成了小圈子，成不了气候。
一个人来到城市发展好好的，你要他去农村种田，他愿意吗？进城务工这么多人，有多少人乐意回家继续种田？出来了就回不去了，这就是每个人的利益关系。
但成功成型的案例就摆在眼前，长三角地区的城乡发展差距最小，浙江尤为突出，成为中国首个全省范围内的小康区域，这里也没有特别的政策倾斜，农村发展却成为全国典范。
是什么原因让城市资源自然回流农村？是距离。距离解决了这种实际利益和情怀的冲突，是距离真正实现了城乡一体化。
梅家坞
隐于尘寰的龙井村、梅家坞，太湖源里的山里人家，新安江边的渔家小店，不论是清新天目山，还是秀丽的仙居、仙境，这里的农村都在大城市1小时范围的怀抱里。
富阳的山里人家
如梦幻境建德新安江
径山小古城村
放眼整个长三角地区，农村周边都林立着上海、杭州、苏州、南京、宁波、南通、无锡、温州等十几个人口千万级别的超级、大中型城市，农村美得羡煞旁人没有过多的理由，只因背靠着这么密集的大城市群。
杭州新建的高架快速交通网
比如杭州，从村村通公路到高速路，再到现在的高铁、地铁，直通各区、各县市，极具发达的交通网拉近了农村和城市的距离，晚上睡村里，白天在城里上班，和城里人一样的作息时间。
农村的自然、宽敞、宁静，都是市区里比不了的，人口回流农村，各种资源回流农村，都变成了自然而然的事。
人都回来了，还有什么是干不成、干不好的呢？
乡村振兴怎么干？规划的第一条——修路！要拉近和城市的距离，不仅要修路，而且要修高速路。
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