古树名木是一个城市的历史文化积淀 保护他们义不容辞

中国园林网3月18日消息：南京全面停止移梧桐 已移古树成活率不到八成

近日，南京法国梧桐桐为地铁3号线“让路”的消息引起了市民和网友的广泛关注。昨天，江苏省委常委、南京市委书记朱善璐、市委副书记、市长季建业均对法桐让路风波给予了回应。此外，昨晚南京市政府根据国家、省有关规定及《南京市城市绿化管理条例》制定了《关于进一步加强城市古树名木及行道大树保护的意见》。该《意见》提出，要进一步增强全民爱绿护绿的意识，以关爱生命的理念关爱古树名木、关爱南京绿化。

朱善璐在批示中写道：请高度重视城市的生态建设和树木的保护这件大事，南京的绿和树是城市的生命线和重要特色标志，必须从思想观念、行为习惯和工作决策等环节，确立更坚定的“绿都”建设意识和理念。“更重要的是要拿出更有力的举措，多种绿、护绿，扩大城市绿地面积，提高城市绿化质量。”

季建业说：“移古树名木、行道大树的审批权上升到市政府，此外还要听取百姓的意见，建立引导公众参与机制，向百姓公示……详细阅读 

南京副市长昨现场调研地铁浮桥站大树减少移植188棵 

南京地铁3号线沿线的“法桐移植”近日在南京市民和网民中引起了广泛的关注和巨大的反响，甚至冲上了微博的热门话题榜。昨天下午，分管城建的副市长陆冰在地铁相关负责人的陪同下，到地铁3号线浮桥、常府街等站点，进行实地调研。市政府办公厅也召开了有关“梧桐树移植”的说明会，承诺将继续做好地铁方案的优化。同时，南京副市长陆冰也承诺，今后，地铁设计方案出台后将提前公示。

在说明会上，记者获悉，地铁浮桥站的优化方案经过一改再改后，终于确定。优化后的方案将减少大树移植188棵。

“早期的方案是靠太平北路西侧开挖，这样需要移植道路西侧和浮桥公园的树木共330棵，其中水杉119棵，山核桃205棵等。”地铁公司总经理助理陈志宁说。为尽可能减少树木的移植，经过方案的优化，浮桥站站位由最初路西方案移至太平北路两侧水杉中间的路中方案。此外，浮桥站是地铁3号线与13号线的换乘站，根据常规，站台宽度必须在12米……详细阅读 

南京官方回应梧桐树遭砍伐 称尽量减少移植数 

3月9日，南京市太平北路40多棵梧桐树被“放倒”在地，准备迁移，为地铁3号线大行宫站让道。据政府部门统计，南京地铁3号线、10号线的建设预计将迁移1100棵行道树。其中两百多棵是梧桐，部分梧桐的树龄达到了60年。

梧桐树为地铁让路，此举引发南京市民的强烈不满。南京市民陆续走上街头，给行道树系上绿丝带，并在微博上发起保护南京梧桐的活动。日前，南京市政府做出回应，将优化地铁方案，尽可能减少梧桐树移植的数量……详细阅读 

南京200棵百年梧桐树让道建地铁引市民不满 

日前，南京市地铁三号线即将开工建设，主城区内超过600棵树要被迁移出主城，为地铁大行宫站让道。加上地铁十号线的建设在内，主城区一共要迁移1100棵树。据政府部门统计，建设地铁三号线将迁走的600棵树中，约有200棵为法国梧桐树。据了解，目前，太平北路上已经有40多棵法国梧桐被砍去枝叶，只剩主干部分，等待迁移。

被南京市民视为“城市灵魂”的法国梧桐树的命运，引发了南京市民的关注和热议。网友纷纷在网上呼吁“留住我们的法国梧桐树”……详细阅读

众明星微博关注南京行道树的命运 

孟非：请大家再看一遍这些照片吧。

黄健翔：再说一次，砍南京的梧桐树，那纯粹是疯了！别打着发展的旗号壮胆找理了，你丫肯定去过巴黎不止一次，难道你除了去老佛爷买包包去卢浮宫拍照，就没记住巴黎的街道吗？你问问巴黎市政府的人。

陆川：砍树，就是砍人！坚决反对！

吴昊亮：#拯救南京大树#……详细阅读

梧桐树见证了南京的百年沧桑 建设地铁请放过梧桐树 

南京的梧桐树见证了城市百年沧桑，经历了民国凄厉风雨，早已是南京人生活不可分割的一部分。可最近，为建设地铁三号线，南京将迁移超过600棵行道树（据3月14日《南京晨报》）。这一事件再次暴露了当下城市管理者的短视与急躁的心态。

一座城市的气质，一座城市的修养，与这个城市居民长时间的生活积淀相关。这积淀包括住宅格局的形成，也包括“树木走势”的滋养。某种程度上说，树木比住宅更难培养，树木与城市的关系更加深固。我们可以把天坛拆掉，然后用掺杂上高新手法的仿古建筑术，重新搭建出一个外形不太容易看出区别的天坛，但我们永远无法把天坛里那些柏树砍倒之后，在几年的工夫里让小小的柏树一下子长成千年古柏。我们可以在几个月的工夫内建设出一所占地几十万亩豪华气派的“大学城”，但我们绝对无法让大学城里的树木长出理想和希望，用最美好的自然生态，滋养求学者的心灵。学生们在巨大的院落与体量庞大的楼宇中间，一定只能看到一棵棵水土不服的树，在顽强地保持着尊严……详细阅读 

拿什么拯救你 南京的梧桐树？

日前，南京市地铁三号线即将开工建设，主城区内超过600棵树要被迁移出主城，为地铁大行宫站让道。加上地铁十号线的建设在内，主城区一共要迁1100棵树。据政府部门统计，建设地铁三号线将迁走的600棵树中，约有200棵为法国梧桐树。(2011年3月15日《南方日报》)

城市里的一棵棵古树名木不仅是城市环境中十分重要的一部分，同时也承载着这个城市的历史。我去过几次南京，非常的喜欢这个城市，因为这个城市有着让我流连忘返的梧桐树，每次走在大街上，郁郁葱葱遮天蔽日的梧桐树令人心旷神怡。而见证了这个城市历史沧桑的梧桐树，早已被视为南京的“城市灵魂”。

因为梧桐树被移，引来了南京市民的声讨，网友纷纷在网上呼吁“留住我们的梧桐树”，不少市民还在南京市主城区的梧桐树上系上绿丝带，表达自己的不舍和反对……详细阅读 

古树名木是城市的历史 心中有树才能护好树 

古树名木不仅是城市环境中十分重要的一部分，而且承载着这个城市的历史。城市的发展也许很需要地铁，但地铁和古树名木不是相生相克的，只要有关部门用心规划，在规划中重视古树名木的价值，就不会出现这类现象。

不难发现，全国各地移植的古树名木中，有超过半数死亡，此前南京移植的梧桐树死亡率更是高达80％左右。2006年初，南京地铁二号线因建设需要，迁移了主城区线路沿线不少行道树。当时南京园林部门向市民承诺，将确保80％的迁移树木成活。然而事隔5年，记者调查发现，移入一处苗圃的83棵树中有68棵死亡。

英国伯明翰专属经济区一个百万英镑的工程即将竣工之际，一只母鹅闯入，在工地中心位置下了3个蛋，并旁若无人地孵起蛋来。为了避免打扰它，工程承包商暂停施工。一个重大工程尚能为一只鹅停下来，南京或许也该为古树名木慎重规划城市建设，力求不损害这些宝贵的遗产……详细阅读